Habe zwei Distanzhülsen von einem Kumpel bekommen, das Ritzel ist von einer alten XT-Kassette und der Kettenspanner von Point One, man muss eben beim einstellen einmal richtig gut arbeiten und habe ganz gut Spannung draufgemacht.
Dann musste man nochmals das ganze aufgrund der Toleranzen noch in die Flucht ausrichten und bis jetzt 1A.
Und danke
@spikychris Ich denke auch dass die Reifen tun was sie sollen, alleine durch den Verzicht auf den Draht sind ja schon gute 60-80g drin an Gewichtsersparnis.
@smooh Der Vivid fällt für mich immer raus, da ich gerne noch schnell an der HSComp drehe für einzelne Abfahrten auf verschiedenen Strecken. Der CCDBA ist durch seine recht hohe Endprogression am Scalp nur dann zu gebrauchen, wenn man bewusst auf 2-3cm Federweg verzichten will. Wobei diese Aussagen alle gegenüber der "alten" Version stammen, der XV mit der High Air Volume, kommt der Kennlinie vom Evolver schon sehr nahe. Den CCDB bin ich kurzzeitig am Scalp gefahren und war recht zufrieden, durch die getrennten Kammern ist hier das System schon noch einen Schritt weiter und die 2-Fach verstellbare Zugstufe ist schon eine feine Sache. Vielleicht kommt noch mal der CCBA XV ins Scalp, wobei ich aktuell kein großes Handlungsbedürfnis verspüre
Danke!
Der Dämpfer ist soweit standart, bis auf ein Winkelventil, da er sonst nicht ins Scalp passt. Beim nächsten Service, wird wie an meinem Pitch nur die Lowspeedcomp noch weiter definiert. Durchschläge kann ich nicht wirklich berichten, eher dass die letzten 3mm Hub nicht voll genutzt werden, was aber wiederum ein Luftkammerproblem ist.
Ich bin selbst auch gespannt was der Reifen kann.
Leider wirds wohl mit intensiven Tests dauern bis die Parks wieder öffnen...
Aber es ist natürlich von Schwalbe schon ein mutiger Schritt die Muddy, wohl einer DER Reifen von Schwalbe durch den Nachfolger, (fast ganz) zu ersetzen.
Viel Vertrauen auf das Potential des Reifens, oder einfach verdammt gutes Marketing
@Hatschipuh danke dir! Auf den hometrails bin ich aber ausschließlich mit dem
Pitch unterwegs, müssen aber nächste Saison mal zusammen in Park fahren!
@sven wird gemacht! Im IBC haben sie auch nen Test dazu gemacht.
Also demontiert fühlen sich beide Reifen exakt gleich an, wie sie sich dann im Park machen kommt auf. Was sich Schwalbe da ausgedacht hat klingt zumindest theoretisch ganz gut
Der Kettenspanner ist schon exakt unter dem Ritzel ausgerichtet?
Dann musste man nochmals das ganze aufgrund der Toleranzen noch in die Flucht ausrichten und bis jetzt 1A.
Und danke
Danke, das ehrt mich sehr
@njoerd @san_andreas @MirSch @dirty-boy Danke Leute
@smooh Der Vivid fällt für mich immer raus, da ich gerne noch schnell an der HSComp drehe für einzelne Abfahrten auf verschiedenen Strecken. Der CCDBA ist durch seine recht hohe Endprogression am Scalp nur dann zu gebrauchen, wenn man bewusst auf 2-3cm Federweg verzichten will. Wobei diese Aussagen alle gegenüber der "alten" Version stammen, der XV mit der High Air Volume, kommt der Kennlinie vom Evolver schon sehr nahe. Den CCDB bin ich kurzzeitig am Scalp gefahren und war recht zufrieden, durch die getrennten Kammern ist hier das System schon noch einen Schritt weiter und die 2-Fach verstellbare Zugstufe ist schon eine feine Sache. Vielleicht kommt noch mal der CCBA XV ins Scalp, wobei ich aktuell kein großes Handlungsbedürfnis verspüre
Der Dämpfer ist soweit standart, bis auf ein Winkelventil, da er sonst nicht ins Scalp passt. Beim nächsten Service, wird wie an meinem Pitch nur die Lowspeedcomp noch weiter definiert. Durchschläge kann ich nicht wirklich berichten, eher dass die letzten 3mm Hub nicht voll genutzt werden, was aber wiederum ein Luftkammerproblem ist.
Leider wirds wohl mit intensiven Tests dauern bis die Parks wieder öffnen...
Aber es ist natürlich von Schwalbe schon ein mutiger Schritt die Muddy, wohl einer DER Reifen von Schwalbe durch den Nachfolger, (fast ganz) zu ersetzen.
Viel Vertrauen auf das Potential des Reifens, oder einfach verdammt gutes Marketing
Habe die Reifen bei bike-components.de bestellt. Hatten sie auf Lager.
Pitch unterwegs, müssen aber nächste Saison mal zusammen in Park fahren!
@sven wird gemacht! Im IBC haben sie auch nen Test dazu gemacht.
Danke dem Rest!