Bei der deutschen Übersetzung kann ich keinen Fehler erkennen. Der Vorgang ist so weit korrekt, wenn die Schraube im Nachhinein montiert wird oder kein Kontakt zum Innengewinde (Achse) während der Schläge entsteht.
Ist es normal, dass immer alles aus dem Kontext gerissen wird?
Nur weil jemand Mountain Bike „sagen“ kann, heißt es noch lange nicht, dass derjenige auch weiß, was es „bedeutet“. Zumindest mit dem Begriff Bike werden fast alle kein Problem haben.
Sehr gute Konstrukteure hätten den zweiten Schritt bei solch
einer Sache ganz sicher kaum gebraucht. Es hat im Grunde
auch nur ein Wechsel von einer geschlossen zu einer offenen
und belastungsgerechten Bauweise stattgefunden. Aber es
hatte immerhin Zeit gespart - etwas.
An sich sind das auch sehr einfache Formen. Bei Komponenten
für Autos sieht es ganz anders aus.
Für diese Sache hätte es auch ausgereicht, das Sattelrohr
und die zwei Querstangen in einem Modell zu fixiert und diese
mit einem Draht zu verbinden. Gegebenenfalls biegt man diesen
noch etwas.
Persönlich finde ich diese Technologie sehr sinnvoll für leichte Optimierungen.
Dennoch frage ich mich, ob es in Zukunft immer weniger gute Konstrukteure
und Ingenieure geben wird.
Die „Kugelscheiben“ werden eingesetzt, wenn man einen
PM-auf-PM-Adapter verwendet, um Verspannungen zu
vermeiden - einfach ausgedrückt. Die Scheiben werden
jedoch über dem Bremssattel montiert und nicht darunter.
Es gibt von Uvex Kappen mit integrierten Protektoren.
Das ist dann ein Semi-Helm.
Bezüglich der Helm-Diskussioinen: Die Fakten einmal
zu nennen sollte reichen, dann kann jeder für sich selbst
entscheiden bei welchen Situationen jemand einen trägt.
Denn jeder fährt anders, etwas anderes und unter den
unterschiedlichsten Situationen.
Das beste ist sowieso erst mal, wenn man die Strecke
vorher auf gefährliche Objekte überprüft. Dazu gehören
auch rutsche Häufchen von Hunden, wenn man darauf
landet. Anderseits ist es dämpfend, wenn man mit dem
Gesicht darin landet.
„Am Hinterrad würde dann ein Stuhlgang daraus werden.“
Nur weil jemand Mountain Bike „sagen“ kann, heißt es noch lange nicht, dass derjenige auch weiß, was es „bedeutet“. Zumindest mit dem Begriff Bike werden fast alle kein Problem haben.
einer Sache ganz sicher kaum gebraucht. Es hat im Grunde
auch nur ein Wechsel von einer geschlossen zu einer offenen
und belastungsgerechten Bauweise stattgefunden. Aber es
hatte immerhin Zeit gespart - etwas.
An sich sind das auch sehr einfache Formen. Bei Komponenten
für Autos sieht es ganz anders aus.
Für diese Sache hätte es auch ausgereicht, das Sattelrohr
und die zwei Querstangen in einem Modell zu fixiert und diese
mit einem Draht zu verbinden. Gegebenenfalls biegt man diesen
noch etwas.
Dennoch frage ich mich, ob es in Zukunft immer weniger gute Konstrukteure
und Ingenieure geben wird.
Bein vorher rasiert und die Nägel lackiert hättest.
PM-auf-PM-Adapter verwendet, um Verspannungen zu
vermeiden - einfach ausgedrückt. Die Scheiben werden
jedoch über dem Bremssattel montiert und nicht darunter.
Das ist dann ein Semi-Helm.
Bezüglich der Helm-Diskussioinen: Die Fakten einmal
zu nennen sollte reichen, dann kann jeder für sich selbst
entscheiden bei welchen Situationen jemand einen trägt.
Denn jeder fährt anders, etwas anderes und unter den
unterschiedlichsten Situationen.
Das beste ist sowieso erst mal, wenn man die Strecke
vorher auf gefährliche Objekte überprüft. Dazu gehören
auch rutsche Häufchen von Hunden, wenn man darauf
landet. Anderseits ist es dämpfend, wenn man mit dem
Gesicht darin landet.
der auf die Schläfe einwirkt. Und schon hat man ein riesiges Problem.
Insgesamt schlägt man mit dem Kopf auch öfters stark auf. Bei so vielen
Möglichkeiten von allen Richtungen ist dies auch keiner Wunder.