Ich habe es noch nicht probiert, aber der Reifen könnte von der Felge fliegen oder die Felge könnte einen Schaden nehmen. Normalerweise flutscht ein Reifen bei spätestens 2,5 Bar ordentlich drauf. Falls nicht hilft es evtl den Druck noch abzulassen und den Reifen schräg zu belasten.
Hört sich interessant an. Ist das wohl bei allen Gabeln die gleiche Kartusche?
Funktioniert die Gabel dann auf ruppigen DH-Strecken auch besser? Wird es anstrengender den Lenker zu halten oder angenehmer?
Bei meiner 55er hatte ich in der Serienkonfig das Problem, dass ich die letzten 3-4 cm Federweg nie nutzen konnte. Nachdem ich den Ölstand in der Dämpfung etwas gesenkt habe konnte ich bis auf den letzten Zentimeter den Federweg nutzen, allerdings ist sie mir dann in Anliegern usw bei starker Kompression zu sehr abgesoffen. Ich hoffe durch ein Midvalve hier ein stabileres Verhalten zu haben..
Gibt es ein paar Erfahrungswerte zu dieser Kartusche? Bin selbst am überlegen die mal für meine 55er zu bestellen. Leider ist der Preis ziemlich absurd.
Hab es schon genug Leuten gesagt.. probiert ne Coilgabel und ihr werdet begeistert sein - das Mehrgewicht lässt sich nicht wegdiskutieren, aber für Fahrer bei denen die Abfahrt das Ziel ist bringt eine Coilgabel imho nur Vorteile.
Funktioniert die Gabel dann auf ruppigen DH-Strecken auch besser? Wird es anstrengender den Lenker zu halten oder angenehmer?
Bei meiner 55er hatte ich in der Serienkonfig das Problem, dass ich die letzten 3-4 cm Federweg nie nutzen konnte. Nachdem ich den Ölstand in der Dämpfung etwas gesenkt habe konnte ich bis auf den letzten Zentimeter den Federweg nutzen, allerdings ist sie mir dann in Anliegern usw bei starker Kompression zu sehr abgesoffen. Ich hoffe durch ein Midvalve hier ein stabileres Verhalten zu haben..
Aber so wie ichs sehe sind die Felgen bald ausverkauft...