auf den ersten Blick ja, leider wurde beim Strahlen gepfuscht stellenweise ist der Originallack nicht komplett entfernt worden, sieht man bei ganz genauem Hinsehen auch auf dem Bild (Sattelrohr und Unterrohr)
Kann man nur schlecht miteinander Vergleichen... Das Sunday fährt sich sehr viel geschmeidiger als das RDH.. das RDH ist auf gnadenlose Zeitjagt ausgelegt, Racing pur!
Um ganz ehrlich zu sein taugte mir das Yeti viel besser... unterhaltstechnisch bist du mit dem Sunday besser bediehnt.
@Dr. BlutFleck: Ja du hast richtig gelesen: MISERABLE Verarbeitung. die sicherungsringe die die Versteller von HSC/HSR gegen rausdrehen sichern sollen waren bei mir nach ca. 4 Wochen abgefallen! die Schraube die zwischen den Verstellern sitzt (für was ist die eigentlich?) war bereits am 1. Tag abgefallen zudem kommt das nervige schleifgeräusch der Feder das irgendwann anfängt zu quitschen (Original CC Feder für den DB!)
Der Dämpfer war absolut neu als ich ihn eingebaut habe, also schliesse ich daraus das CC wie RS arbeitet: billig zusammenschustern und dann viel zu teuer verkaufen..
Ich für meinen Teil werde in Zukunft auf RS unterwegs sein, da stimmt das Preis/Leistungsverhältnis wenigstens annähernd...
@maggi6288: nein, es war gleich schwer, Enve Lenker und leichtbau Vorbau hab ich in Leogang geschrottet, jetzt sind haltbare Teile montiert (Hope Vorbau und Answer Alu Lenker)...
@Dr.Blutfleck: auch nur optisch, so wie das Setup jetzt ist harmoniert front und heck viel besser zusammen...
Da der DW Link progressiv sein sollte, sollte der CCDB das kleinste Problem sein.
Mir ist aufgefallen das im DW Link vom Sunday eine relativ harte Feder gefahren werden muss... laut rechner von TF und CC sollte ich ne 250er fahren, hab jetzt ne 350er drin und bin nun endlich mal zufrieden mit der Federhärte.
Super arbeit!
Um ganz ehrlich zu sein taugte mir das Yeti viel besser... unterhaltstechnisch bist du mit dem Sunday besser bediehnt.
Der Dämpfer war absolut neu als ich ihn eingebaut habe, also schliesse ich daraus das CC wie RS arbeitet: billig zusammenschustern und dann viel zu teuer verkaufen..
Ich für meinen Teil werde in Zukunft auf RS unterwegs sein, da stimmt das Preis/Leistungsverhältnis wenigstens annähernd...
Die neuen Vivids passen leider nicht wie auch der RC4 (ohne bearbeiteten Link)
@Dr.Blutfleck: auch nur optisch, so wie das Setup jetzt ist harmoniert front und heck viel besser zusammen...
Mir ist aufgefallen das im DW Link vom Sunday eine relativ harte Feder gefahren werden muss... laut rechner von TF und CC sollte ich ne 250er fahren, hab jetzt ne 350er drin und bin nun endlich mal zufrieden mit der Federhärte.