Nö, das wurde früher schon in Serie gebaut. Leider findet man im Netz wenig darüber. der User @SimplonDotNet hat sich ein schönes MC aufgebaut und auch 2 dieser Gabeln.
Meine konnte ich vom Baujahr in 1992 einordnen, kenne aber die Unterschiede zu den anderen Modellen (die rote Suspenders) noch nicht.
Mein Händler vor Ort (von dem diese Gabel stammt) hatte damals viele verbaut. Meine ProStop ist z.B. von Seilzug auf Hydraulik umgebaut. Da fehlt noch ein Margura Hebel.
Aufgrund fehlenden Laufrads sowie Stecktext habe ich noch keine Infos dazu wenn sie in einem Bike steckt.
Der "Drück-auf-dem-Boden-Test" sagt: Elastomergabel, evtl. verhärtet, mindestens eine Fettpackung wird benötigt!
Mehr wenn ich das Teil mal zerlegt habe.
Werde das in einem Thread dokumentieren...
aaaah - ein alter german Answer Morphos (?) - war das der Name? BJ ca. 2002. wurde z.B. im ersten Storck Adrenalin eingebaut sowie in den German A Antriebsschwingenfullies.
Funktion: eher mäßig!
Habe daher schnell den dicken Elastomer gegen Stahlfeder getauscht.
Problem dann: die Dämpfungseinstellung passte nicht mehr: Elastomer = Eigendämpfung, Stahlfeder = nix! Die Öldämpfung war aber auf die Eigendämpfung des Elastomers abgestimmt...
Naja - bis ich das Adrenalin verkauft habe, war der Dämpfer drin. War ok...
Gruß
6ix-pack
Wie fuhr sich denn das bike denn damals? Hat da hinten was gefedert?
Die Elastomere sind komplett hart, sodass ich mir noch kein Bild machen konnte. Es steht gut eingelagert im Keller, teils schon mit anderen Komponenten und wartet auf seine Auferstehung (wenn ich mal Zeit habe...)
Ausfedergeschwindigkeit einstellen: ja, über die hintere Schraube für Öffnen/Schließen der Dämpfung. Zusätzlich über dünneres/dickeres Öl im Dämpfer.
EinfederGESCHWINDIGKEIT einstellen: nein, das wäre dann so was wie ne Highspeed/Lowspeed-Druckstufeneinstellung.
Nur die Härte des Dämpfers anpassen über Luftdruck (an dein Körpergewicht).
(@AndeK: korrigier mich, wenn ich da falsch liege!)
Hallo Neddie, die Panaracer Smoke für hinten sind in 2,1. Da ist in der Schwinge noch etwas Luft.
Problem ist m.E. eher ein schleifender Umwerfer auf dem kleinen Kettenblatt am Reifen, selbst wenn ein 2,3er in die Schwinge passt.
Erfahrungen damit habe ich aber nicht - noch nie versucht...
ich kann dir den Dämpfer nur empfehlen. Er funktioniert einwandfrei.
Leider habe ich keinen direkten Vergleich zu einem anderen Luftdämpfer wie du mit dem Risse. Aber gegenüber meinem alten Fox mit der Stahlfeder ist er um Welten besser, alleine durch das Lockout. Das hat der @AndeK super gemacht!
Hi, ist die Gabel so ohne die geschraubte Brücke überhaupt gut fahrbar?
Ich habe mich immer davor gescheut, die Diskbrake-Dropouts selbst einzupressen, daher ging die Gabel nach einem Jahr Nutzung wieder in den Bikemarkt.
Hier gerade frisch eingesteckt: http://fotos.mtb-news.de/p/929751?in=set
Du hast nicht noch einen übrig?
@SimplonDotNet: wir sollten entweder bei den Classikern oder im Youngtimer-Forum eine kleine Wissenssammlung zu diesen Teilen eröffnen!
Was meinst du?
Meine konnte ich vom Baujahr in 1992 einordnen, kenne aber die Unterschiede zu den anderen Modellen (die rote Suspenders) noch nicht.
Mein Händler vor Ort (von dem diese Gabel stammt) hatte damals viele verbaut. Meine ProStop ist z.B. von Seilzug auf Hydraulik umgebaut. Da fehlt noch ein Margura Hebel.
Der "Drück-auf-dem-Boden-Test" sagt: Elastomergabel, evtl. verhärtet, mindestens eine Fettpackung wird benötigt!
Mehr wenn ich das Teil mal zerlegt habe.
Werde das in einem Thread dokumentieren...
http://fotos.mtb-news.de/p/1750840
Funktion: eher mäßig!
Habe daher schnell den dicken Elastomer gegen Stahlfeder getauscht.
Problem dann: die Dämpfungseinstellung passte nicht mehr: Elastomer = Eigendämpfung, Stahlfeder = nix!
Naja - bis ich das Adrenalin verkauft habe, war der Dämpfer drin. War ok...
Gruß
6ix-pack
Die Elastomere sind komplett hart, sodass ich mir noch kein Bild machen konnte. Es steht gut eingelagert im Keller, teils schon mit anderen Komponenten und wartet auf seine Auferstehung (wenn ich mal Zeit habe...)
Ausfedergeschwindigkeit einstellen: ja, über die hintere Schraube für Öffnen/Schließen der Dämpfung. Zusätzlich über dünneres/dickeres Öl im Dämpfer.
EinfederGESCHWINDIGKEIT einstellen: nein, das wäre dann so was wie ne Highspeed/Lowspeed-Druckstufeneinstellung.
Nur die Härte des Dämpfers anpassen über Luftdruck (an dein Körpergewicht).
(@AndeK: korrigier mich, wenn ich da falsch liege!)
Na dann dir gute Besserung!
Problem ist m.E. eher ein schleifender Umwerfer auf dem kleinen Kettenblatt am Reifen, selbst wenn ein 2,3er in die Schwinge passt.
Erfahrungen damit habe ich aber nicht - noch nie versucht...
Gruß
6ix-pack
ich kann dir den Dämpfer nur empfehlen. Er funktioniert einwandfrei.
Leider habe ich keinen direkten Vergleich zu einem anderen Luftdämpfer wie du mit dem Risse. Aber gegenüber meinem alten Fox mit der Stahlfeder ist er um Welten besser, alleine durch das Lockout. Das hat der @AndeK super gemacht!
Finde ich auch super: http://ibc.io/pxgcm
Hatte garnicht mehr auf dem Plan, dass es von SRAM auch mal elox-orange Schaltwerker, etc. gab! Das wäre noch was für mich!
Ich habe mich immer davor gescheut, die Diskbrake-Dropouts selbst einzupressen, daher ging die Gabel nach einem Jahr Nutzung wieder in den Bikemarkt.
Hier gerade frisch eingesteckt: http://fotos.mtb-news.de/p/929751?in=set