Banshee empfiehlt die Fork Bumper auf die Falz vom Unterrohr auszurichten.
Q: HOW SHOULD I ALIGN MY FORK BUMPERS?
A: On pre 2015 frames your fork bumpers should be aligned so that they make contact with the frame in the highlighted area in below image to avoid frame famage during a crash. On 2015 frames the frame bumpers should be used with triple clamp forks.
Gewicht ist bei mir ähnlich, mein Fahrstil nun ja... Ich hätte noch einen neuen 2015er CCDB Air in 241 über http://fotos.mtb-news.de/p/1805640 (3. oben links).
Fox bzw. RS Eyelets ≠ Cane Creek, ob nun kleiner oder größer kann ich dir leider nicht sagen, da ich keinen Messschieber im Hause habe. Im Legend und Darkside fahre ich die originale CCDB mounting hardware. Im 301 mit CCDB habe ich Huberbuchsen verbaut, letzte Woche sind auch die Huberbuchsen für mein 601 mit baldigem CCDB Air gekommen. In welchen Rahmen willst du einen CCDB transplantieren? Der Stephan http://huber-bushings.com kann dir bestimmt was passendes liefern bzw. herstellen.
?
*edit* @colinoczech Ah jetzt ja. Also man kann das Eyelet beim CCDB Air beliebig verdrehen. Sollte dir der Autoventilstutzen dann im Weg sein, kannst du diesen auch (bzw, die ganze Aircan) beliebig verdrehen/justieren, das geht relativ leicht wenn der Dämpfer noch im Rahmen montiert ist, oder du das untere Eyelet in einem Schraubstock fixierst.
Ich würde mal freundlich beim Hersteller bzw. dem deutschen Vertrieb anfragen. (Pro-Tipp: Der Ton macht bekanntlich die Musik und die Rechtschreibung sollte auch halbwegs passen.) http://www.eclipse.ch/new/index.html
Ich finde die Konstruktion generell genial! Hut ab vor dem Gehirnschmalz der da drin steckt. ABER! Meine Bedenken (als IT/Marketing Futzi, ohne jeglichen Ingenieurs-Hintergrund) bezüglich der Kräfte die durch das Bremsen auftreten wurden damals kleingeredet....
*edit* http://fotos.mtb-news.de/p/1680849
Wenn wir jetzt schon bei der Kritik sind. Ich finde die Enve Fake Aufkleber auch etwas "affig". Das Carbon Ti Kettenblatt gefällt mir optisch auch nicht so recht, ebenso die fehlende Kettenführung. Die Sattelstütze ist zweifelsohne der Preis/Gewichts-Sieger schlechthin, aber durch die schmale Auflagefläche ein echter Sattelkiller. Der weiße Schaltzug stört mich auch. Ist ein CCDB Air nicht etwas leichter als ein Vivid Air?
Q: HOW SHOULD I ALIGN MY FORK BUMPERS?
A: On pre 2015 frames your fork bumpers should be aligned so that they make contact with the frame in the highlighted area in below image to avoid frame famage during a crash. On 2015 frames the frame bumpers should be used with triple clamp forks.
*edit* @colinoczech Ah jetzt ja. Also man kann das Eyelet beim CCDB Air beliebig verdrehen. Sollte dir der Autoventilstutzen dann im Weg sein, kannst du diesen auch (bzw, die ganze Aircan) beliebig verdrehen/justieren, das geht relativ leicht wenn der Dämpfer noch im Rahmen montiert ist, oder du das untere Eyelet in einem Schraubstock fixierst.
http://www.eclipse.ch/new/index.html
http://fotos.mtb-news.de/p/1795127
Bezüglich Transparenz im Bikemarkt : http://www.mtb-news.de/forum/t/2-februar-2015-aenderung-des-anmeldeverfahrens-im-bikemarkt.742961/page-2#post-12672199
Leider gab es bisher keinerlei Rückmeldung seitens der Forenleitung. @rik @Thomas Im Bikemarkt wurde inzwischen auch der Link zum jeweiligen Forenprofil entfernt, dies ist ein weiterer Schritt nach hinten.
*edit* http://fotos.mtb-news.de/p/1680849