Naja, einkleben ist ja nichts neues und wird in der industrie auch gemacht. Halten tut dat (in der regel) auch. Ein eingepresstes lager geht dir unter umständen schneller kaputt, wenn der lagersitz z.b. nicht perfekt symetrisch liegt etc...
Die lager werden ab werk mit loctite eingeklebt. Der grund dafür ist, dass bei der herstellung von carbon gewisse fertigungstoleranzen entstehen. Um diese toleranzen auszugleichen werden die lager eingeklebt, so können sie sich spannungsfrei positionieren und dann im eigebauten zustand fertig aushärten.
zusammengefasst gesagt folgendes; grüner rahmen (1. oder 2. produktionsserie) habe ich anfang dieses jahr gekriegt. beim aufbau gab es dann bereits die ersten komplikationen. d.h. die bremsaufnahme hinten war nicht plangefräst. während dem einsatz, unter anderem just in meinen bikeferien in kanada, habe ich festgestellt, dass das steuerrohr ebenfalls nicht plangefräst ist und folglich der steuersatz knarzte. zu guter letzt war da noch ein lager, was nicht ordnungsgemäss mit loctite eingeklebt war und sich folglich frei innerhalb vom lagersitz bewegt hat. nach all diesen scheissereien hatte ich die schnauze voll vom bike. der urlaub in kanada war nach der 2. woche eh hinüber (verletztungsbedingt und bike). zurück in der schweiz habe ich zum x-ten mal mit dem importeur kommuniziert, dass dies so nicht gehe etc. meiner meinung nach war dieser rahmen gar NIE in der qualitätsprüfung von pivot. als der importeur mir den support verweigerte, resp. nicht einmal mit pivot usa kontakt aufnehmen wollte, dachte ich es wäre dev. vorbei mit dieser marke. durch einen tip eines kollegen nahm ich kontakt mit pivot usa auf (manager der qualitätskontrolle und dem ceo) und diese bestätigten mir, dass da etwas schief gelaufen ist mit der qualitätskontrolle. folglich wurde mir der rahmen ausgetauscht. soviel zum thema kundenfreundlichkeit gewisser herren, die einen shop betreiben, wo es mehr carbon bikes als alu gibt und kaum eines dieser bikes für unter chf 3000.- erschwinglich ist. werde nach meinem urlaub im forum den genauen ablauf der geschichte posten...
das ist ja der absolute albtraum! ich meine ghost war jetzt noch nie eine marke mit welcher ich etwas anfangen konnte. das es diese pfeifen aber wirklich so weit treiben, dass erstens der rahmen wohl kaum ein rennen stand hält und zweitens der / die teamfahrer nicht mal eine rennsaison auf deren bike zu ende fahren können, schlägt jo wohl definitv den boden aus dem fass... und das für ne "deutsche" firma...!
Das 70-200 wird ja in der regel eh für sportfotografie und teilweise portrait verwendet. Sport = kurze verschlusszeit, da bringt IS nicht viel. Ohnehin lieber eine kleinere blendenzahl
objektivfamilie hat sich dafür vermehrt