Wir haben im Verein mal die Anfangsbeschleunigung von ner YZF 250 und ner 1000er GSXR verglichen. Also wenn die Cross die Leistung auf den Boden bringt dann is die am Anfang die ersten Meter vorn!!!
Mit der originalen Auspuffanlage is der Motor aber allgemein insbesondere bei der 08er RMZ wirklich sehr eingeschnürt - erfüllt aber als einzigen Vorteil sämtliche Lärmvorschriften zu genüge.
Ich hab mir ne Akrapovic Racing Komplettanlage spendiert - seitdem ist das Bike wie verwandelt und geht sehr gut. Nachteil ist der tiefe Sound, deshalb reihenweise verwechslungen mit ner 450er und Lärmproblem auf einer Strecke selbst mit dB-Killer.
Für große Motocross-Strecken wie z.B. Warching, Mitterteich, Flughafen München is ne 450er sicher sehr gut - auf den vielen kleineren in der Umgebung und auch auf meiner Heimstrecke macht ne 250er einfach mehr Spass.
Nicht jeder erkennt da ne RMZ - und wenn ich den Akrapovic ohne dB-Killer fahr dann schon gleich gar nicht "nur" ne 250er - heut wurde auch mal wieder gerätselt...
Ich würd das lieber mal im Sommer mit dem Bike ausprobiern. Der Bodenbelag ist sehr rauh, man halt also Grip ohne Ende. Mit 40er Gummimischung könnt man da sicher so dermaßen runterkacheln das man unten mit Schlitzaugen ankommt.
JA, den Baumstamm als Kante des Landehügels hätts nicht unbedingt gebraucht. Wenn man da nach der Hütte die kleine Böschung in den Wald rein + die folgenden Meter nicht gut gepackt hat kam man einfach zu kurz.
Die Felge hab ich mir auch mit großen Augen angesehn... noch im Bike als auch dann später am Abend am Baum hängend.
Seitdem ist das mein abschreckendes Beispiel wenn jemand meint 5.1 Felgen für DH zu benutzen... ich schwör auf EX 729.
Anfang Februar mit kurzer Short ... oben am Berg noch Schnee aber total warm durch die kräftige Sonne.
Viele Fotos von Bozen in meinem Fotoalbum, Ordner Bozen 2008.
Aber das M6 ist auch ziemlich tief, tiefes Tretlager usw.
Die Gabel funktioniert überraschend gut, ist aber auch nicht wirklich Serie...
Mit der originalen Auspuffanlage is der Motor aber allgemein insbesondere bei der 08er RMZ wirklich sehr eingeschnürt - erfüllt aber als einzigen Vorteil sämtliche Lärmvorschriften zu genüge.
Ich hab mir ne Akrapovic Racing Komplettanlage spendiert - seitdem ist das Bike wie verwandelt und geht sehr gut. Nachteil ist der tiefe Sound, deshalb reihenweise verwechslungen mit ner 450er und Lärmproblem auf einer Strecke selbst mit dB-Killer.
Für große Motocross-Strecken wie z.B. Warching, Mitterteich, Flughafen München is ne 450er sicher sehr gut - auf den vielen kleineren in der Umgebung und auch auf meiner Heimstrecke macht ne 250er einfach mehr Spass.
Nicht jeder erkennt da ne RMZ - und wenn ich den Akrapovic ohne dB-Killer fahr dann schon gleich gar nicht "nur" ne 250er - heut wurde auch mal wieder gerätselt...
Den Nox-Aluklumpen mit nem M-Pire mit obergeilen CNC-Fräsungen zu verwechseln... tsss.
Setzen, sechs!
Schöns Bild für unseren "Ironhorse"
Die 5.1 ist aber ne sehr leichte Freeridefelge und das Alu ist von der weicheren Sorte da man bei DT generell recht schnell Dellen reinfährt.
Somit könnte ich mir vorstellen das eine EX 729 oder Double Track vielleicht gehalten hätte.
Das wär mal ne feine Sache...
Fette Action!
Die Felge hab ich mir auch mit großen Augen angesehn... noch im Bike als auch dann später am Abend am Baum hängend.
Seitdem ist das mein abschreckendes Beispiel wenn jemand meint 5.1 Felgen für DH zu benutzen... ich schwör auf EX 729.
Da bin ich halt wieder raufgeradelt und im Park verschwunden.
Aber es hätte verdammt Spass gemacht und der Speed is atemberaubend !!!