japs! ich merks ja schon wenn ich in winterberg vom dhler mit 18,9kg auf mein harttail steige mit 13,2kg. un das is noch schwer! abgeshen davon das es en dhler is, merkt man die 5,7kg richtig krass! der dirter geht vorwärts wie sau wenn man mal tritt. beim dhler fühlt sich die geliche übersetzung dennoch 3 gänge höher an wegen dem gewicht! und seit dem ich wirklich weiß, wie schön en leichtes radl is wird alles was mal neu drann kommt weils kaputt war gegen was leichtes ersetzt! kurbeln vorher 1250gramm mit innenlager un 38t KB. jetz 780mit innenlager un 36T.
jetz haben wir übers aussehn die parts un das gewicht gelästert... was gibts noch???
hm mir ist schleierhaft, was ihr euch beim gewicht so dermaßen ankackt. ob es nun 14kg sind oder 13... oder von mir aus auch 9... "HOW CARES?!" solange man gut mit dem bike klarkommt, ists doch vollkommen ok. nebenbei gesagt...gut über den track gleiten ist die eine sache... aber im rennen kanns ja doch mal anders laufen, da man nicht allein fährt. irgendwann passiert jedem n fehler und gerade bei etwas ruppigeren strecken kann ich mir schwer vorstellen, dass sich xc-parts auf dauer bewähren. ich konnnte zwar leider nicht mitfahren, aber pößneck z.b. sieht schon recht spaßig aus, was man auf bildern und videos sieht...
auf jeden fall ist leichtbau nicht nur einmal teuer
Ist recht schwer für nen 4x ht rahmen. und unter 10kg ist dabei garnicht so leicht... Ich hab hier im forum glaub noch keins oder glaub so nen ACE gesehen was drunter ist sonst keins
eines was mir sponat einfällt, ist nen orange(hitman wars glaube ich), und auch sonst... ich müsste die teile von meinem nur an nen HT bauen, meine x-vert super noch reinstopfen(die gegenüber der supernova mal schlappe 420g spart), und schon bin ich bei 9.5kg mit der kiste... und mit 200€ einsatz bei unter 9kg... noch fragen? genau so siehts bei den meisten ECHTEN!! 4X fullys im board aus...
ich wollte nur sagen, dass man sich wegen 300gramm nicht einscheißen sollte.
nebenbei finde ich es etwas gewagt zu bauhaupten, ich wär noch nie mit nem "leichten" fahrrad gefahren.
im übrigen ist mir als maschinenbauer der begriff "trägheit" durchaus bekannt.
aber was mich jetzt mal echt interessieren würde:
was ist deiner meinung nach besser:
15kg rad + 65kg fahrer oder 11kg rad + 85 kg fahrer?
@ brembo: den fahrer
jetz haben wir übers aussehn die parts un das gewicht gelästert... was gibts noch???
aber eben nur soleicht wie es GEHT
ob es nun 14kg sind oder 13... oder von mir aus auch 9... "HOW CARES?!"
solange man gut mit dem bike klarkommt, ists doch vollkommen ok.
nebenbei gesagt...gut über den track gleiten ist die eine sache... aber im rennen kanns ja doch mal anders laufen, da man nicht allein fährt.
irgendwann passiert jedem n fehler und gerade bei etwas ruppigeren strecken kann ich mir schwer vorstellen, dass sich xc-parts auf dauer bewähren.
ich konnnte zwar leider nicht mitfahren, aber pößneck z.b. sieht schon recht spaßig aus, was man auf bildern und videos sieht...
auf jeden fall ist leichtbau nicht nur einmal teuer
das is doch ok
@evil_rider - für 500g weniger 200 euro - nja wers hat.
cheers
und unter 10kg ist dabei garnicht so leicht...
Ich hab hier im forum glaub noch keins oder glaub so nen ACE gesehen was drunter ist sonst keins
is ja auch nich so wichtig
Meine aussage war auf den letzten beitrag von Evil bezogen.
Dann zeig mir mal so drei vier hardtails ausm Forum oder Pinkbike die UNTER 10kg wiegen.
Ich finds garnicht schlecht