So weit ich weis nur der Lack.
Die Wippe bringt knapp 100g. Es gibt sehr gegenteilige Meinungen dazu im Forum. Bei mir halten die Lager mit einpressen nicht und ich hatte sofort Spiel im Hinterbau als ich sie im 2014er Team verbaut hatte. Darum will ich es nicht vor den letzten 2 Rennen 2017 testen. Aber danach werden die Lager eingeklebt und ich verbaue sie nochmal.
Top, richtig schwer ist das ja alles nicht gegenüber meins. Gibt es einen Unterschied zwischen Team 2015 und 2016 außer der Lackierung? Wieviel kann man bei der Wippe einsparen und macht das Sinn? Gruß
Aktuell noch 10,5kg wie auf dem Bild. Es ist aber auch noch die Alu Wippe verbaut. Die Carbon liegt hier, aber da muss ich die Lager einkleben und ich habe keine Lust auf Experimente vor den letzten 2 Rennen dieses Jahr.
Zudem ist das Cockpit mit Leonardi -20 und Syntace Low10 nicht ultra leicht, aber ich brauch die tiefe Front.
Die 600g Renegade sind auch nicht gerade Leichtbau, ebenso die X9 mit Stages.
Das Ziel ist aber so schnell wie moeglich ins Ziel zu kommen und dazu muss ich erstmal ins Ziel kommen
Das Innenlager ist für zwei Tretlagerbreiten, wenn ich nicht irre 89,5mm und 92mm. Wenn beim Nachmessen 89,5mm rauskommt, kommst du mit dem Spacer auf 92mm
weißt du für was ich den schwarzen Spacer brauche. Stehe gerade nämlich vor dem Problem und sehe keinen Sinn darin da ich meine Kurbel auch so gut reinbekomm.
ich bin im winter auch bei 82km, mir ist schon genug alu gebrochen, aber carbon noch nie. man muss mit alu/stahl einfach wesentlich mehr ans limt gehen um vergleichbarleicht zu werden und dann haelt das auch nicht mehr,
bei carbon kann dann dafuer 2-3 lagen extra drauf packen, zur sicherheit und ist dann noch immer leichter
Spricht für den Rahmen!
Ich mit meinen fahrfertigen 87-90kg bleib erstmal vorerst noch bei Stahl, wobei die modernen Carbonrahmen ja schon taugen. Nur Alu wär für mich kein Thema im CC.
ist ein entlackter zaboo zombie. 12xxg in 48cm und halet jetzt nach 3 jahren vollem renneinsatz auch noch im training problemlos
der rara ist schon panzer genug. beim roro knicken mir zu leicht die weichen stollen weg. vorne geht er noch, aber hinten finde ich ihn unangenehm.
auserdem waren die rara noch da und muessen runter gefahren werden.
Die Wippe bringt knapp 100g. Es gibt sehr gegenteilige Meinungen dazu im Forum. Bei mir halten die Lager mit einpressen nicht und ich hatte sofort Spiel im Hinterbau als ich sie im 2014er Team verbaut hatte. Darum will ich es nicht vor den letzten 2 Rennen 2017 testen. Aber danach werden die Lager eingeklebt und ich verbaue sie nochmal.
Zudem ist das Cockpit mit Leonardi -20 und Syntace Low10 nicht ultra leicht, aber ich brauch die tiefe Front.
Die 600g Renegade sind auch nicht gerade Leichtbau, ebenso die X9 mit Stages.
Das Ziel ist aber so schnell wie moeglich ins Ziel zu kommen und dazu muss ich erstmal ins Ziel kommen
Riss in der Oberen Bruecke!
Plane mir was ähnliches aufzubauen.
bei carbon kann dann dafuer 2-3 lagen extra drauf packen, zur sicherheit und ist dann noch immer leichter
Ich mit meinen fahrfertigen 87-90kg bleib erstmal vorerst noch bei Stahl, wobei die modernen Carbonrahmen ja schon taugen. Nur Alu wär für mich kein Thema im CC.
der rara ist schon panzer genug. beim roro knicken mir zu leicht die weichen stollen weg. vorne geht er noch, aber hinten finde ich ihn unangenehm.
auserdem waren die rara noch da und muessen runter gefahren werden.