Schaut euch mal an wie die Schutzbleche montiert sind: Am Hinterrad wurde die Befestigungsstange hinter den Streben versteckt. Und am Vorderrad ist das einfach mal eine massive Spezialkonstruktion für die upside down Gabel mit Verschraubung an der IS Aufnahme und einer Stabilität die manch Gepäckträger in den Schatten stellt.
Tut mir leid. Ich habe das Bild nur im Album belassen, da ich es rückblickend immer interessant fand und finde, welche Farb(kombination)en es gab. Diese Infos gehen ja sonst über die Jahr(zehnt)e verloren.
Eloxal ist zwar kein Überzug, es erzeugt aber, ähnlich/gleich wie die natürliche Oxidation von Aluminium, eine Schutzschicht. Beim Eloxieren ist diese jedoch deutlich dicker und beständiger, am härtesten ist sie bei schwarz eloxierten Teilen (hartanodisieren). Wenn keine Farbe beim Eloxieren gewünscht ist, nennt sich das dann 'klar eloxieren' oder 'farblos eloxieren'. Das habe ich in Auftrag gegeben beim Eloxal-Betrieb und die wussten auch genau was ich meine. 'Eloxal Alu Natur' widerspricht sich, da Alu naturbelassen zwar eine Oxidschicht bildet, diese aber beim Eloxieren künstlich (also nicht natürlich) erzeugt wird und wie beschrieben dicker und widerstandsfähiger ist.
Nur ein Kratzer. Man sieht den Originalton des Hinterbaus: schwarz. Da wurde nur amateurhaft weiß drübergejaucht, daher konnten Lackplatzer und Kratzer leichter entstehen. Zum Glück kein Materialschaden.
Ja, bin da noch in der Findungsphase. Die Gabel baut recht hoch. Das passt zu Rahmen. Vielleicht wird es dann mit einem 8" hohen Lenker zu hoch. Mal schauen...
Am Hinterrad wurde die Befestigungsstange hinter den Streben versteckt.
Und am Vorderrad ist das einfach mal eine massive Spezialkonstruktion für die upside down Gabel mit Verschraubung an der IS Aufnahme und einer Stabilität die manch Gepäckträger in den Schatten stellt.
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