Sieht gut aus , nur das Prinzip mit nur einer Bremse erschließt sich mir nicht ganz. Vor allem wenn das vorne ein 44 kettenblatt ist. Bei geschaetzten 38 km/h auf gerader Strecke und etwas feuchtem Untergrund ist mit hinten alleine doch bald Feierabend? Oder nicht?
@dynamics: stimmt, dafür ist es echt schwer. Aus kostengründen konnte ich auch nur bei manchen teilen auf Leichtbau achten. Hab auch mit 200g Stk. sau schwere Schläuche verbaut, also potential ist noch genug ;-). Alleine beim der LRS mit reifen und Schläuchen ist noch viel zu holen. Bin aber im Moment trotzdem sehr zufrieden mit der Fahrbarkeit.
Das kommt geil. Erst in den Windschatten hängen und dann (leise nen Liedchen trällernd) dran vorbei. Wetten die tun so als hätten se nen Problem! Hatte mal nen richtig klasses Daccordi 50th anniversary mit Campa C-Record und ich Idiot hab es verkauft!! :heul:
@alf89 gegen die X-King 2,2´´ hab ich absolut gar nichts - im Gegenteil, es sind Spitzen- MTB- Reifen, ich fahre sie selbst auf meinem Kuota. Was ich eigentlich sagen wollte - Dein Bike ist überwiegend auf Leichtbau & Vortrieb getrimmt, da würde ein Reifen so um die 400 Gramm halt besser passen. Auf meinem Cannondale Flash fahre ich die Continental X-King 2,0´´ Supersonic, meiner Meinung nach würden diese bei Deinem Bike mehr Sinn machen, Du würdest roundabout 200 g Gewicht einsparen und sie rollen noch einen Tick besser.
9,2 kg ist für ein Bike mit Starrgabel, ohne Umwerfer, 1 Kettenblatt, ohne Vorderradbremse sehr viel, wenn Du es richtig angehst und das nötige Kleingeld in die Hand nimmst, kommst Du ganz locker < 8 kg.
Ich fahr ja auch noch nen Rennrad und Triathlonrad, aber um mal in Frühjahr seinen Leistungsstand zu kontrollieren könnte ich mich ja doch mal auf die damit auf die Straße trauen und nen paar RR suchen :-D
Ich find es gut, für den Sommer (trocken) nen Paar 2" Glatzen und und ne Möglichkeit die Griffposition zu wechseln (das hatten wir ja schon).
Hatte mal nen paar Jahre nen Bike Tech "Hikari SL" mit dem Teil konnte man sehr gut die Rennrad Fahrer ärgern!
Also es scheint wirklich auf den ersten Blick erst einmal etwas unstimmig, aber nach der ersten 80km Runde ging das Konzept vollkommen für mich auf!
Das Rad hab ich mir in kurzer Zeit mit überwiegend gebrauchten Teilen zusammengesschraubt um im Winter lange Grundlagenfahrten zu machen und durch die (ich muss zugeben, echt heftige Übersetzung :-) von 46/23, Berge im Wiegetritt fahren zu müssen um die Kraftausdauer zu steigern. Was gegen die 2.2 XKing zu sagen ist versteh ich garnicht so. Ich fahre noch ein Giant Reign 0 mit 2.4 Kendas und das sind im vergleich Welten. Dachte bei der ersten Ausfahrt ich sitz auf nem Rennrad :-)! Ist natürlich für relativ flache Strecken ausgelegt soweit man das sagen kann wenn man die Ausläufer des Rothaargebirges vor seiner Haustür hat. PS: Irgendwie steh ich auf Wiedersprüche. Warum immer der Masse folgen ;-)
@alf89 das mit dem vorwärtsorientiertes fahren lasse ich aber nur für die Ebene gelten; mit dem einen großen Kettenblatt wirst Du an jedem ernst zu nehmenden Berg Deine Freude haben
Für rein vorwärts, wären nen paar Hörnchen nicht schlecht. hat man ne besser Sitzposition und ist flexibler. Das bisschen mehr Gewicht macht sich nicht störend bemerkbar!
