Ob es machbar ist sei dahingestellt.
Aber mit dem Pedalrückschlag hätte man so kein Problem und der Schwerpunkt liegt auch tief ....ist zumindest eine Idee.
Ist ja auch nur eine sehr einfache Systemzeichnung ohne Details.
Hab ich schon verstanden. Trotzdem ist es falsch, wenn die Umlenkung des Tretlagers an dem Drehpunkt der Dämpferwippe angebracht ist. Um welchen Mittelpunkt soll denn die Wippe drehen? Ist ja auch egal, ich denke das wird wohl eh kaum zu realiseren sein, da der Umlenkbereich am Tretlager so massiv gebaut werden müsste...
Das Schwarze ist die Wippe, ein Lager am Tretlager, ein Lager am Dämpfer und ein Lager im Knick der Wippe am Unterrohr.
Über das Lager im Unterrohr dreht die Wippe.
Dann müsste aber in der Mitte der Dämpferwippe noch ein Lager sein. So zieht es nur am Lager (wenn dies am Hauptrahmen fixiert ist) bzw. zieht es den Dämpfer nach unten (wenn es nicht am Hauptrahmen fixiert ist.
Hast ja am WE richtig zu tun gehabt.
hätt ichs jetz nicht zufällig in den ersten kommentaren gesehen, hätt ich die frage nicht mitbekommen!
ja schwer zu sagen, bei den kisten hat alles gerumpelt und gerödelt. die reifen bei den 3 bar luftdruck natürlich knüppel hart.
insg wars in der konfiguration kein vorteil dem Alutechrad gegenüber!
Wie hat sich denn so ein Ghost Freerider direkt nach unseren Testrädern gefahren ?
Man könnte also mit einem "Hardtail" normal weiter fahren.
Aber mit dem Pedalrückschlag hätte man so kein Problem und der Schwerpunkt liegt auch tief
Ist ja auch nur eine sehr einfache Systemzeichnung ohne Details.
Über das Lager im Unterrohr dreht die Wippe.