da gibbet son nettes diagramm! g s k linie(din mir nicht mehr siche is schon lande her) ferrid/perlit/austenit usw. soweit ich noch weis is gelb um die 300° für blau/lila must de ca bei 700° sein meine ich !! da schliese ich mich frosty ma an!
Hayes 160er Rotor (Hinterrad) gebläut. Die Färbung entstehen bei etwa 300°C Glühtemperatur Damit verändert sich die Struktur bzw. das Gefüge des Stahls und macht die Bremsscheibe unbrauchbar. 50 Euronen Sprichwörtlich verheitzt
Fehler von mir, ich hatte den Rotor vor der Fahrt mit einem Bremsreiniger (fürs Auto) gesäubert. Das wirkte sich nicht nur auf den Rotor aus sonder der Bremsbelag wollte sich auch nicht mit dem Reiniger anfreunden! Nach Rücksprache mit meinem Dealer ist das Reinigen mit Mittelchen überflüssig und man(n) sieht ja was dabei rauskommt.
ferrid/perlit/austenit usw. soweit ich noch weis is gelb um die 300° für blau/lila must de ca bei 700° sein meine ich !! da schliese ich mich frosty ma an!
Hab die scheibe trotzdem immer weiter genutzt
Die Färbung entstehen bei etwa 300°C Glühtemperatur
Damit verändert sich die Struktur bzw. das Gefüge des Stahls und macht die Bremsscheibe unbrauchbar. 50 Euronen Sprichwörtlich verheitzt
Fehler von mir, ich hatte den Rotor vor der Fahrt mit einem Bremsreiniger (fürs Auto) gesäubert. Das wirkte sich nicht nur auf den Rotor aus sonder der Bremsbelag wollte sich auch nicht mit dem Reiniger anfreunden!
Nach Rücksprache mit meinem Dealer ist das Reinigen mit Mittelchen überflüssig und man(n) sieht ja was dabei rauskommt.