na sie fährt nicht bis ganz Oben hin aus, eben nur mit der speziellen Toolocklemme.

Verspannt? Wie äußert sich das?
Wenn die Klemmkraft nicht ausreicht, wäre Carbogrip evtl was für dich.
Ansonsten könnte man eine Klemme mit Schlauchschellenprinzip und Teflonband entwickeln... Siehe Thread.
Beweise, dass es dann besser wird, hab ich aber leider nicht...

Mein Trek hat auch schon drei Schlitze und funktioniert nicht mit dem Schnellspanner, die Movelock wird damit trotzdem verspannt......

hehe...soweit dacht ich noch nichmal

ne integrierte klemmung wäre was!
klemme gespart und clean was die optik angeht

4 schlitze bringen aber nix wenn die klemme immernoch die einseitige kraftverteilung hat.

und heini. es hat sich auch jahrelang ein 3m hohes tretlager mit gefühlten 90° lenkwinkel bewährt und doch isses gut dass es geändert wurde

ok...wäre aber humbug meiner meinung nach... warum was ändern was sich ewig bewährt hat?!

Das wär zu einfach - die Herren aus der ICB 2.0 - Projektleitung sind da irgendwie anderer Meinung
Am Ende ist's nur ne Idee...

warum? .... es funzt doch überall auch nur mit einem schlitz

Version 1.1 - jetzt sogar mit Loch! Obere Fase wurde verschmälert, um die gängigen Spanner-Systeme benutzen zu können.
Prinzip ist und bleibt das gleiche: bessere Spannungsverteilung bei normalen Sattelspannersystemen

Jo!
- Benutzbar mit normaler Sattelklemme (idealerweise breit und dünn)
- Fasen mindern Spannungsüberhöhung durch Verminderung der Kerbwirkung
- Vierteilung bewirkt gleichmäßige Druckverteilung

Kann man noch optimieren, das war nur um den Gedanken darzulegen

.. kannst du dazu noch ein paar Worte verlieren?

1. Der brauch natürlich ein Stückl Plaste gegen den Dreck
2. Ich weiß was du meinst, aber da wird sich nix verklemmen. Das Umlenk-Dreieck zieh die ganze Fuhre wieder mit hoch.
3. Die Kettenlängung kann man ganz gut an dem Kurbelwinkel sehen- das ist wirklich nicht viel.

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das der Dämpfer sich verklemmt. Wenn die untere Wippe nach unten steuert und die obere auch!? Dadurch bewegt sich Dämpferfixpunkt ja in Richtung Hinterrad!?

wenn man sich die raderhebungskurve so ansieht dann scheint die kettenlängung nicht so stark zu sein...

Ist da die Kettenlängung nicht zu groß? Der Dämpfer braucht dann ne Hülle o. Ä. der bekommt den ganzen Modder ab

Naja die Anlenkung ist aber wirklich mist, null Durchschlagsschutz dank degressiver Anlenkung. Zum Thema Momentanpol: Sicher kann der auch mal weiter vorne liegen, aber wichtig ist auch, wie weit über- bzw. unterhalb der Tretlagers.

Jenseits des Guten? Gibt doch - wenn ich mich nun nicht schwer täusche - einige Rahmen, deren Momentanpol irgendwo weit weg vom Rad liegen? ;)

Okay okay der Reihe nach... 1. Ich machs weils Spaß macht 2. In diesem Fall wollte ich eine gezeichnete Konstruktion umsetzen, hatte aber mit diversen Problemen zu kämpfen (na ach..!), und unter nem gesetzten Design ne vernünftige Konstruktion hinzulegen ist nicht einfach, und hier ist der Beweis. Klar hätt ich ne schöne Kurve zaubern können, aber dann würde die Momentanpolbahn jenseits des Guten liegen - Fazit: so gehts nicht! 3. wirst nie in die gelegenheit kommen, versprochen! 4. Ist die Linkage-Demo, da KANN man KEINE Screenshots machen. Es geht einfach nicht.

"cad"-programm offen, aber screenshot mitm handy... da brauch ich mir nichtmal angucken, was da gemacht wurde... :D

Wenn ich mir manche angucke, hoffe ich das ich so eins NIE fahren muss :D