das ist aber generell abhängig vom achsdesign. wenn du nicht wie hier den innering der lager von außen stützt, sondern meinetwegen nur auf der innenseite der lager die achse einen anschlag hat, dann müssen die lager axial gesichert werden. dann eben in der nabe. generell ist dies aber eher ungünstig, weil die fertigungsgenauigkeit einer sicherungsringnut bzw die anzusetzenden toleranzen ein verschiebung des lagers zu lassen können. besonders auf der scheibenbremsseite wäre dies grässlich. man bedenke, dass die beläge gerade mal 2 zehntel platz zur scheibe haben (nicht immer aber idR)
oder meinst du mit festverpressung, dass der lagersitz eine übergangspassung hat und das lager leicht zu entfernen ist... habe das jetzt so verstanden, dass durch verschraubung der achse oder vorspannung durch schnellspanner ein hülsensatz die lagerinnenringe gegen die innenliegenden achsenseitigen lagerschultern drückt.
wieso unsinnig? in meiner ringle abbah habe ich auch einen sicherungsring auf der scheibenbremsseite. der hält ebenfalls das lager. wenn ich den entferne kann ich mühelos die achse und alle anderen lager entnehmen. also ich finde diese umsetzung besser als eine festverpressung
Ich hatte jetzt den Selle Italia Flite, den Selle Italia SLK und einen Velo Carbon, langsam wird es mal Zeit für einen bequemen Sattel. Und ich hoffe, ihn "gefunden" zu haben. Nur leider ist der Spaß zu teuer, um gleich noch einen für's RR zu kaufen. Ich hab' mich aber für die Marathon Variante in Leder entschieden. Der normale mit Alcantara lag aber schon im Warenkorb
Und das soll halten ? Könnte mir vorstellen, das die Speichenlöcher durch die Walkbewegungen des Laufrades ziemlich schnell ausleihern. Denn da ist ja schon ein bisschen Dampf drauf, also Spannung
oder meinst du mit festverpressung, dass der lagersitz eine übergangspassung hat und das lager leicht zu entfernen ist... habe das jetzt so verstanden, dass durch verschraubung der achse oder vorspannung durch schnellspanner ein hülsensatz die lagerinnenringe gegen die innenliegenden achsenseitigen lagerschultern drückt.
in meiner ringle abbah habe ich auch einen sicherungsring auf der scheibenbremsseite. der hält ebenfalls das lager. wenn ich den entferne kann ich mühelos die achse und alle anderen lager entnehmen.
also ich finde diese umsetzung besser als eine festverpressung
sonst ist er eigentlich eher unsinnig!
Ich hab' mich aber für die Marathon Variante in Leder entschieden. Der normale mit Alcantara lag aber schon im Warenkorb
Mal schauen, wie er passt. Ist dann fast die gleiche Sitzzone
ja ok hast recht kaputt ist das falsche wort aber es macht das gewicht kaputt..