Aus Erfahrung will ich ein Baschguard und so habe ich den Vorteil das die Kette sich beim Einfedern nicht so längt.
Das SX soll hauptsächlich im Bikepark bewegt werden, deshalb ist mir das Gewicht auch nicht so wichtig.
Habe ich an meinem Stadtrad. Das wird auch im Winter gefahren. Durch das Salz blüht das Alu unter dem Lack auf und bildet so diese Blasen. Ich würde den Lack an der Stelle abmachen und die weißen Schadstellen mit Schleifpapier entfernen. Sieht zwar danach nicht mehr so toll aus, hält aber noch.
Begünstigt wird das ganze übrigens durch die Stahlösen. Mit Salz und Alu bildet sich hier ein galvanisches Element ähnlich einer Batterie.
Bei der Dämpfergabel vom Bergamont Threesome ist man nicht festgelegt, da der über das Dämpferauge geklemmt ist.
Die Dämpfergabel würde ich mit Kugellagern versehen (ist bei meinem Stumpjumper auch so)
genau diese Dämpfergabel finde ich nicht gut. Man ist dann wieder auf einen speziellen Dämpfer festgelegt. Ich finde die MTB Welt sollte in Bezug auf Standards offener gehalten werden. Bei dem Thema Systemintegration sehe ich keine Vorteile für den Endkunden, außer vielleicht ein besonders ansehnliches Design.
Bei dieser Gabel ist übrigends immer noch eine Buchse drin...Wenn man gute Gleitlager nimmt (Huber Bushings!!!) hat man keine Probleme.
cheerio
Gelb Drehpunkte, Grün Dämfer, Rot Dämpfergabel
mal ein schneller Entwurf eines Viergelenkers
Proportionen habe ich nicht ganz hinbekommen, sollte alles möglichst flach/tief bleiben.
Finde die Lösung mit einer Dämpfergabel (wie bei Bergamont Threesome) sehr schön, da man sich so die Buchsen auf der einen Seite des Dämpfers spart.
Reifen sind schon andere drauf (nach gefühlten 20 Durchstichen). Mit der Lenkerbreite bin ich aber zufrieden, der bleibt erstmal.
Ja und so eine von den neuen 55igern würde mir schon gefallen...
aber erst mal schauen was sich so ergibt.
muss mal sehen ob ich irgendwoher eine ordentliche Waage bekomme…
kürzerer Vorbau wird auch kommen (mit Reifen und Matchmakern). bei den gefrorenen Boden hier mach fahren momentan nicht ganz soviel Freude, aber fetzt dennoch mehr als mit meinem alten Radel (fsr xc)
Das SX soll hauptsächlich im Bikepark bewegt werden, deshalb ist mir das Gewicht auch nicht so wichtig.
Begünstigt wird das ganze übrigens durch die Stahlösen. Mit Salz und Alu bildet sich hier ein galvanisches Element ähnlich einer Batterie.
kürzerer Vorbau wird auch kommen (mit Reifen und Matchmakern).
bei den gefrorenen Boden hier mach fahren momentan nicht ganz soviel Freude, aber fetzt dennoch mehr als mit meinem alten Radel (fsr xc)