sieht nicht gut aus! Aber die Halsschlagader wurde wohl nicht durchtrennt, waren glücklicherweise "nur" tiefe Schnittverletzungen und starke Gehirnerschütterung... Gute Besserung!
Die einzige Einstellmöglichkeit die dem Adventure fehlt, ist die Bewegungsfreiheit des Kopfes nach vorn und hinten, je nach Helm und Sitzposition auf dem Rad könnte ein Adventure evt. reichen... da hilft nur testen!
Keine Angst vor dem LB Sport, Schwachstelle ist dort nicht das Carbon, eher die Verschlüsse!
joah, wobei das standard glasfaser gemisch denk ich nich wirklich viel angenehmere kanten gibt, aber das is glaub ich n bisschen flexibler und bricht nich gleich so
frostydragon :missglückt, wenn du mal unten in die bildecke guggst dann siehst du dass das von nem mx album is, und dass das durchaus n mx helm is... aber auch die sind nich unzerstörbar
Ich meinte keinen Leichtbau-Helm,sry,doof ausgedrückt,aber hast natürlich recht,das kann mit jedem Helm passieren,nur das Problem war ja hier wohl das scharfkantige Karbon.
Das Adventure Brace ist gleich wie das EVS absolut unoptimal. Die fehlenden Einstellmöglichkeiten find ich schlecht. Dafür 200 Euro zu verlangen ist ne Frechheit. Ich verkauf das Club für 300 Euro - bei den 100 Euro sollte man nicht geizen.
ich hab den LB adventure der reicht eig auch der ist zwar nur nicht so hochwertig wie der sport und club aber beim fahren merkt man eh nicht den unterschied
@ tyman: Wenn Carbon bricht dann meistens sehr schnell und mit einer scharfen (messerscharfen) Bruchkante.
Beim LB Sport ist aus Gewichtsgründen (80 Gramm leichter) gegenüber dem LB Club der "Halsreif" aus Carbon statt Plastik... ich habe also direkt am Hals unter dem Stoff Carbon...
Mir ist bei der Angelegenheit nicht ganz wohl, 80 Gramm da lass ich nen Pfurz drauf und die Mehrkosten von ca. 150 Euro sind auch nicht zu vernachlässigen. Deshalb fahr ich ein LB Club. Sollte das wirklich mal brechen hab ich keine messerscharfen Bruchstücke direkt am Hals.
Das hab ich mit meiner obigen Aussage gemeint...
@ bob: Auch der gezeigte Helm hat ECE-Norm und was weis ich alles....
zum leatt brace. nur bei dem sport model ist ein teil aus carbon. die leatt-brace club ist komplett ohne carbon gebaut. aber auch hier muss man dazu sagen, dass die leatt-brace sport alle möglichen sicherheitssiegel hat. so schnell splittert da nix!
Wenn Du das bist lass uns mal abrocken gehen !!!!
geh mal auf www.siteworld.de/crossmax
Die einzige Einstellmöglichkeit die dem Adventure fehlt, ist die Bewegungsfreiheit des Kopfes nach vorn und hinten, je nach Helm und Sitzposition auf dem Rad könnte ein Adventure evt. reichen... da hilft nur testen!
Keine Angst vor dem LB Sport, Schwachstelle ist dort nicht das Carbon, eher die Verschlüsse!
Ich meinte keinen Leichtbau-Helm,sry,doof ausgedrückt,aber hast natürlich recht,das kann mit jedem Helm passieren,nur das Problem war ja hier wohl das scharfkantige Karbon.
ich geb´s auch für 300,- her
Auch an Freunde und Bekannte hab ich bis jetzt schon ca. 15 LB Club verkauft und alle sparen sich lieber den Preisunterschie zum Sport.
davon ab,ich trage den lb sport
Beim LB Sport ist aus Gewichtsgründen (80 Gramm leichter) gegenüber dem LB Club der "Halsreif" aus Carbon statt Plastik... ich habe also direkt am Hals unter dem Stoff Carbon...
Mir ist bei der Angelegenheit nicht ganz wohl, 80 Gramm da lass ich nen Pfurz drauf und die Mehrkosten von ca. 150 Euro sind auch nicht zu vernachlässigen. Deshalb fahr ich ein LB Club. Sollte das wirklich mal brechen hab ich keine messerscharfen Bruchstücke direkt am Hals.
Das hab ich mit meiner obigen Aussage gemeint...
@ bob: Auch der gezeigte Helm hat ECE-Norm und was weis ich alles....
Was haben die aufgezählten Punkte mit Leatt Brace zu tun?