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Die Idee hinter der Wahl dieser "E-Gravity" Lastfälle war der Vorbau von Intend, den ich jetzt mal als allgemeine Benchmark in dem Bereich ansehen würde. Ich wollte sehen, ob es möglich ist mit dieser Software etwas zu berechnen zu lassen, was da grob an klassischen Konstruktionsprozess rankommt. Da der Intend Vorbau auch auf diese Lasten ausgelegt ist hab ich halt die gleichen genommen. Ich kann abschließend aber sagen, dass das Ding von Intend schon ziemlich ordentlich konstruiert ist.

Dieser oben abgebildete Vorbau wird aber natürlich eh niemals kommerziell vertrieben weil viel zu teuer.
ja kann ich, mit dem entwickelten Redesignansatz und entsprechender Hardware geht das. Eine Designänderung wird in der 3D Experience assoziativ neu vernetzt und analysiert. Ein Änderungszyklus dauert, wenn man nur eine Teilfläche anpackt, grob 2 Minuten, inkl. FEM Analyse
Das E dient ja nur den höheren Lasten. Der E-Gravity Test des EFBE Instituts markiert aktuell die höchste Belastung für Fahrradvorbauten.

Das Teil an sich hat mit E-Bikes nix am Hut.
du diskreditierst dich gerade selbst als kompletten vollidioten. aber mach du nur
musst du ja auch nicht. 4,89 hats genau. das oben warn späßken.

Rahmen hat 713gramm, siehe album. laufräder unter 1 kilo. Die Red ist getuned, die Anbauteile sind auch alle ziemlich leicht.

https://fotos.mtb-news.de/s/38704
mit. ohne wiegt es 4,5
dat soll gehen? kein boost, 26 zoll, kein cagelock und kein supr overmountainenduro.

das geht gar nicht!
das ist aber ein 26er

das 29er isn gutes stück schwerer.

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Aalex,
Die Idee hinter der Wahl dieser "E-Gravity" Lastfälle war der Vorbau von Intend, den ich jetzt mal als allgemeine Benchmark in dem Bereich ansehen würde. Ich wollte sehen, ob es möglich ist mit dieser Software etwas zu berechnen zu lassen, was da grob an klassischen Konstruktionsprozess rankommt. Da der Intend Vorbau auch auf diese Lasten ausgelegt ist hab ich halt die gleichen genommen. Ich kann abschließend aber sagen, dass das Ding von Intend schon ziemlich ordentlich konstruiert ist.

Dieser oben abgebildete Vorbau wird aber natürlich eh niemals kommerziell vertrieben weil viel zu teuer.
crashtest212,
ansonsten will der hersteller von nem pedelec doch auch nicht dass die karre direkt wegbröselt..
crashtest212,
jedenfalls für s-pedelecs oder "e-bikes" sind abnahmepflichtige teile zu verbauen,die dann nur in eingeschränktem masse baulich verändert werden dürfen
abs. 4
https://www.pd-f.de/2018/04/05/s-pedelecs-wenn-das-fahrrad-zum-kraftfahrzeug-wird_12377
Keepiru,
Das war auch nicht ganz ernst gemeint.
Ich finde so manche der E-Bike spezifischen Teile ziemlich absurd. Das man bei einer 100-kilo-Kugel auf einem 25-30kg E-Bike stärkere Bremsen und Laufräder brauchen kann, leuchtet noch ein. Aber bei Lenker, Griffen und Sattel hörts irgendwie auf.
crashtest212,
geil
das ding sieht " richtig" aus,
sozusagen schön in dem fall für mich
praktisch is ja auch dass du verschiedenen lösungen bzw nen lösungsbereich zur vorlage anbieten kannst
ausser du entscheidest das auch direkt,dann is ja wurscht
ich finds immer schön wenn so tolle teile auch sichtbar verbaut werden und nicht irgendwo in der versenkung einer maschine verschwinden
Aalex,
ja kann ich, mit dem entwickelten Redesignansatz und entsprechender Hardware geht das. Eine Designänderung wird in der 3D Experience assoziativ neu vernetzt und analysiert. Ein Änderungszyklus dauert, wenn man nur eine Teilfläche anpackt, grob 2 Minuten, inkl. FEM Analyse
crashtest212,
kannst du da während einer belastungssimulation einfach mal im digitalkorpus rumstochern und ausschneiden bis es grenzwertig wird?
Aalex,
Das E dient ja nur den höheren Lasten. Der E-Gravity Test des EFBE Instituts markiert aktuell die höchste Belastung für Fahrradvorbauten.

Das Teil an sich hat mit E-Bikes nix am Hut.

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Fertiger Rahmen
21.02.2015

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