mtbjahn - Benutzeralbum

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Allgäu Juni 2009 Teil 2 11 Bilder 16.06.2009 00:04
Allgäu Mai 2012 18 Bilder 27.05.2012 10:39
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Bike-Park Albstadt 2013-10-03 11 Bilder 04.10.2013 22:49
Bike-Park Albstadt 2014-06-22 4 Bilder 23.06.2014 16:37
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Bike-Park Eningen 2013-04-14 15 Bilder 15.04.2013 11:41
Bike-Park Eningen 2014-05-25 16 Bilder 26.05.2014 12:12
BLUECRAFT Bikes - made by mtbjahn 429 Bilder 04.09.2018 17:40
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Finale Ligure September 2010 Teil 1 12 Bilder 04.10.2010 22:42
Finale Ligure September 2010 Teil 2 14 Bilder 04.10.2010 23:21
Finale Ligure September 2012 19 Bilder 23.09.2012 10:45
Finale Ligure September 2013 35 Bilder 28.09.2013 11:53
Finale Ligure September 2014 25 Bilder 08.02.2015 00:26
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Gardasee April/Mai 2009 9 Bilder 04.05.2009 19:54
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Mallorca 2008 6 Bilder 25.10.2008 17:01
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Ötztal Juli 2009 Teil 2 9 Bilder 30.07.2009 00:02
Pfalz 2014-08-17 10 Bilder 24.08.2014 18:28
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26.04.2018

Neueste Kommentare von mtbjahn

Das gleiche Rad hatte ich damals auch, wahrscheinlich sogar in der gleichen Rahmengröße.
Ja, sowas ist sehr aufwendig. Hast Du die Messingröhrchen nachträglich eingebaut oder vor dem Verlöten der Rahmenrohre in den Muffen? Ich mache das immer vor dem Schweißen.
Am besten finde ich die Muffe, die das Sitzrohr, das Oberrohr und die Sitzstreben verbindet, unter anderem auch, weil man dadurch die Bremsleitung komplett im Rahmen verschwinden lassen kann.
Hut ab - super Arbeit, vor allem die selbstgegossenen Muffen! Einzig die Plättchen an den Ein- und Ausgängen der Zug-/Leitungsverlegung hätte man vielleicht etwas filigraner machen oder ganz weglassen können.
https://fotos.mtb-news.de/p/2231655?page=2&in=set
Wenn es an dieser Stelle einen Defekt geben würde, dann durch extrem hohe Seitenkräfte, also z.B. durch harte Sprints eines sehr schweren, sehr kräftigen Fahrers im Wiegetritt oder Landungen quer zur Fahrtrichtung (z.B. 360°-Rotation zu weit oder nicht weit genug gedreht). In der Senkrechten (Schläge von oben oder unten) ist diese Lösung definitiv sehr stabil und langlebig. Ob Fully oder Hardtail spielt in der Hinsicht also keine Rolle.
Du meinst wahrscheinlich die Verbindung zwischen dem Yoke (senkrecht angeordnete Bleche hinter Tretlagergehäuse) und den Kettenstreben, oder? Das habe ich bei anderen Rahmen sehr ähnlich gelöst und da hält es seit drei Jahren, obwohl diese Räder viel gefahren und nicht geschont werden (Bike-Parks, Finale Ligure, Flowtrail Sasbachwalden, Pfalz ...)
https://fotos.mtb-news.de/p/2017794?page=9&in=set
https://fotos.mtb-news.de/p/1982105?page=10&in=set

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Sehr schön!
Das Rechte hat ne scharfe Linie, Glückwunsch Kollege. Ahoi
ok cool, dann ist ja gut, schön isses allemal.
Wenn es an dieser Stelle einen Defekt geben würde, dann durch extrem hohe Seitenkräfte, also z.B. durch harte Sprints eines sehr schweren, sehr kräftigen Fahrers im Wiegetritt oder Landungen quer zur Fahrtrichtung (z.B. 360°-Rotation zu weit oder nicht weit genug gedreht). In der Senkrechten (Schläge von oben oder unten) ist diese Lösung definitiv sehr stabil und langlebig. Ob Fully oder Hardtail spielt in der Hinsicht also keine Rolle.
ja genau, das meinte ich. Die anderen Rahmen sind ja Fullies. meinst du nicht das sich das da anders verhält wenn die Last nicht direkt in den Rahmen geht?
Du meinst wahrscheinlich die Verbindung zwischen dem Yoke (senkrecht angeordnete Bleche hinter Tretlagergehäuse) und den Kettenstreben, oder? Das habe ich bei anderen Rahmen sehr ähnlich gelöst und da hält es seit drei Jahren, obwohl diese Räder viel gefahren und nicht geschont werden (Bike-Parks, Finale Ligure, Flowtrail Sasbachwalden, Pfalz ...)
https://fotos.mtb-news.de/p/2017794?page=9&in=set
https://fotos.mtb-news.de/p/1982105?page=10&in=set

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der stylemaster
24.12.2009
buckeln
24.12.2009

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