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2021 - Tests
: Enduro-Vergleichstest: Specialized Enduro
Grafik ChrisSpath Geometrie Speci
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MSTRCHRS
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Grafik Chris Spath Preisvergleich EnduroTest
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Moritz
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Grafik Chris Spath Gewichtsvergleich EnduroTest
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Moritz
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In Größe S4 ist das Rad ganz schön lang!
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Moritz
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Der Schoner am Unterrohr hat seinen Job getan
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Moritz
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Dicker Lack am Hinterbau
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Moritz
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Geschaltet wird mit einem hochwertigen SRAM X01-Schaltwerk mit 12 Gängen.
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Moritz
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Moritz
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Natürlich ist das SWAT-Fach wieder im Unterrohr integriert
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Moritz
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Nicht nur das Staufach gehört zum SWAT-Programm
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Moritz
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von
Moritz
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Für Verzögerung sind die SRAM Code R-Bremsen zuständig …
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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von
Moritz
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Der Fox Float X2 Performance-Dämpfer am Heck hingegen wurde etwas abgespeckt im Vergleich zur High-End-Version.
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Moritz
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… die dank großer Scheiben und vier Kolben viel Power bieten sollen.
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Moritz
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Unsere Standard-Schwalbe-Reifen wurden auf Specializeds hauseigene Roval-Laufräder aufgezogen.
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Moritz
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Der untere Link wird über einen schlanken Zughebel vom oberen Umlenkhebel bewegt.
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Moritz
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Der klassische FSR-Hinterbau wurde am Demo und dem Enduro um zwei weitere Links erweitert
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Specialized waren mit die Ersten, die gewellte Überzüge für die Kettenstreben konstruiert haben
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Moritz
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Alle Züge werden intern in Röhrchen geführt
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Moritz
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Das aktuelle Specialized Enduro gibt's nur noch mit äußerst wuchtigem Carbon-Rahmen
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An der Front werkelt beim 7.000 €-Rad eine Fox 38 in der Performance Elite-Version.
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Moritz
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Seit 2019 setzt das Enduro auf einen überarbeiteten FSR-Hinterbau mit tiefem Schwerpunkt und bietet 170 mm Federweg and Front und Heck
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Moritz
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Ein Bügelbrett für alle Highspeed-Fanatiker
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Unbekannte Strecke, verblocktes Gelände und eckige Kurven?
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Ein verspieltes Rad ist das Specialized Enduro nicht gerade
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Solange man genug Raum hat, um das Enduro richtig in die Kurve zu legen, sind diese tatsächlich kein Problem.
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Rein optisch ist das Enduro schon ein wuchtiges Bike und auch die Waage betont dies eindeutig
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Ruppiges Gelände, in dem es so mehr oder wenige geradeaus geht?
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Moritz
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