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Gruppe
2021 - Tests
: Kavenz VHP-16
Die nach hinten gerichtete Raderhebungskurve ist der Clou bei den High-Pivot-Bikes.
von
Arne
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Leverage-Ratio
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Arne
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Arne
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Anti-Rise
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Arne
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Kavenz-Geo 1920x1920
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Arne
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kavenz-vhp16-2666
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Moritz
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kavenz-vhp16-2651
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Moritz
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kavenz-vhp16-2587
von
Moritz
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kavenz-vhp16-2574
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Moritz
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kavenz-vhp16-2558
von
Moritz
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kavenz-vhp16-2555
von
Moritz
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kavenz-vhp16-2543
von
Moritz
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kavenz-vhp16-2523
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Moritz
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kavenz-vhp16-2510
von
Moritz
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kavenz-vhp16-2478
von
Moritz
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kavenz-vhp16-2454
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Moritz
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kavenz-vhp16-2445
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Moritz
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kavenz-vhp16-2426
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Moritz
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kavenz-vhp16-2418
von
Moritz
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kavenz-vhp16-2372
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Moritz
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Bergauf punktet das Kavenz mit seiner sehr angenehmen Sitzposition und dem antriebsneutralen Hinterbau.
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Moritz
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Steiler, schneller, ruppiger: Mit dem Kavenz VHP16 kann man es mit jeden Trail aufnehmen.
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Moritz
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kavenz-vhp16-2249
von
Moritz
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kavenz-vhp16-2239
von
Moritz
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kavenz-vhp16-2233
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Moritz
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kavenz-vhp16-2185
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Moritz
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kavenz-vhp16-2137
von
Moritz
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Um das schnelle High-Pivot-Bike in die Luft zu befördern braucht es etwas mehr Nachdruck.
von
Moritz
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kavenz-vhp16-2018
von
Moritz
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kavenz-vhp16-1997
von
Moritz
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In Kurven krallt sich das Kavenz nur so in den Boden.
von
Moritz
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kavenz-vhp16-1865
von
Moritz
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kavenz-vhp16-1822
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Moritz
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kavenz-vhp16-1819
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Moritz
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kavenz-vhp16-1739
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Moritz
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kavenz-vhp16-1205
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Moritz
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kavenz-vhp16-1180
von
Moritz
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Die neue SRAM GX Eagle AXS-Gruppe ist für knackige Gangwechsel zustädnig.
von
Moritz
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kavenz-vhp16-9703
von
Moritz
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kavenz-vhp16-9694
von
Moritz
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Die Leitungen werden im Innernen des Rahmens geführt. Nerviges Klappern konnten wir nicht feststellen.
von
Moritz
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Der optional montierbare ISCG05-Adapter ermöglicht das Montieren eines Bashguards.
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Moritz
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kavenz-vhp16-9678
von
Moritz
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Das feine Surren der Industry Nine Hydra-Nabe begleitete unseren Test-Alltag.
von
Moritz
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Die Kettenführung am Umlenkröllchen wird mit der Kettenstrebe verschraubt.
von
Moritz
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Raw heißt bei Kavenz auch wirklich Raw. Hier wurde weder geschliffen noch poliert oder lackiert.
von
Moritz
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Als Kettenstrebenschutz kommt das sehr effektive Slapper-Tape zum Einsatz.
von
Moritz
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kavenz-vhp16-9668
von
Moritz
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kavenz-vhp16-9666
von
Moritz
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kavenz-vhp16-9664
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Moritz
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kavenz-vhp16-9663
von
Moritz
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kavenz-vhp16-9661
von
Moritz
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Beim kauf des Kavenz VHP16 kann man sich die Geometrie teilweise selbst konfigurieren
von
Moritz
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kavenz-vhp16-9656
von
Moritz
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Die geraden Aluminium-Rohre werden in Deutschland zusammengeschweißt
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Moritz
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Die wechselbare Dämpfer-Aufnahme erlaubt es das Kavenz wahlweise mit 29"- oder 27,5"-Hinterrad zu fahren.
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Moritz
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Leise und seidenweich, die Umlenkrolle hinterließ einen hervorragenden Eindruck.
von
Moritz
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Dämpfer und Federgabel kommen von EXT.
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Moritz
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Am Cockpit finden sich natürlich die edlen 77Designz-Komponenten wieder.
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Moritz
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kavenz-vhp16-9638
von
Moritz
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kavenz-vhp16-9636
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Moritz
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kavenz-vhp16-9635
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Moritz
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Beim Putzen kann Wasser in die Kettenstreben laufen, dementsprechend sollte man das Bike anschließend kurz auf den Kopf stellen.
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Moritz
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Der Magura MT7-Bremssattel ist gut geschützt zwischen Ketten- und Sitzstrebe platziert.
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Moritz
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Die We Are One Composites Carbon-Felgen erledigten einen souveränen, unauffälligen Job.
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Moritz
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Kein Pedalrückschlag dank Kettenumlenkung
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Moritz
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kavenz-vhp16-9623
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Moritz
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Der hohe Hinterbau-Drehpunkt ermöglicht eine nach hinten gerichtete Raderhebungskurve.
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Moritz
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kavenz-vhp16-9617
von
Moritz
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VHP steht für Virtual High Pivot, während die 16 den Federweg in Zentimentern angibt.
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Moritz
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kavenz-vhp16-9614
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Moritz
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Nach jeder Menge Entwicklungsarbeit ist das Kavenz VHP16 mittlerweile in der Serien-Reife angekommen.
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Moritz
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kavenz-vhp16-9585
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Moritz
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Das Kavenz VHP16 rollt auf 29"-Laufrädern und verfügt über 160 mm Virtual High Pivot-Federweg am Heck
von
Moritz
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