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2019 - Tests
: Santa Cruz Megatower X01 – Trans Provence-Bike
Das Tretlager ist praktischerweise im Rahmen verschraubt
von
Gregor
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Diese Variante des VPP-Hinterbaus, bei der der untere Link den Dämpfer betätigt, war lange exklusiv dem DH-Boliden V10 vorbehalten
von
Gregor
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Der neue Hebel der Reverb fällt um einiges ergonomischer aus als das alte Modell.
von
Gregor
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Die Reifenfreiheit ist ausreichend, aber nicht extrem üppig.
von
Gregor
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Santa-Cruz-Megatower-X01-1749
von
Gregor
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Nur auf der Höhe des Dämpfers treten sie kurz ans Tageslicht …
von
Gregor
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… und verschwinden sofort wieder im Hinterbau.
von
Gregor
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Für den Wechseln zwischen den 12 Gängen ist jedoch die bewährte und hochwertige SRAM X01 Eagle-Schaltung verantwortlich.
von
Gregor
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Die Kettenstrebe ist mit einem großen Schützer mit auffälligen Lamellen überzogen
von
Gregor
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Lobenswert fanden wir den kleinen Fettnippel am unteren Link
von
Gregor
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Ein weiterer Schützer ist etwas weiter oben angebracht
von
Gregor
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… für edlere Naben als die etwas günstigen DT Swiss 350 reicht das allerdings nicht.
von
Gregor
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Santa-Cruz-Megatower-X01-1724
von
Gregor
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Auf dem Unterrohr ist Platz genug für eine große Trinkflasche
von
Gregor
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Der lange obere Aluminium-Umlenkhebel hängt kurz vor dem Sattelrohr recht prominent nach unten.
von
Gregor
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Die Leitungen wandern am Steuerohr an schmalen Eingängen in den Rahmen und werden dort komplett intern geführt.
von
Gregor
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Santa-Cruz-Megatower-X01-1714
von
Gregor
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Santa-Cruz-Megatower-X01-1709
von
Gregor
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Der WTB Silverado-Sattel wird über eine RockShox Reverb-Variostütze mit 150 mm Hub in der Höhe verstellt.
von
Gregor
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Santa-Cruz-Megatower-X01-1705
von
Gregor
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