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2019 – Downhill World Cup
: World Cup #4 Andorra – Tag 2: Boxengasse
Normalerweise dreht sich die Bremse beim Einfedern des Rahmens um die Hinterradnabe
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Gregor
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Neu ist das System übrigens nicht, im Gegenteil
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Allerdings lösten diese größtenteils nicht das Problem der sich mit dem Hinterbau drehenden Bremse, sondern entkoppelten (der Name sagt es) vor allem das Bremsmoment von der Federung.
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An Danny Harts Saracen Myst fanden wir diese erstaunliche Konstruktion vor
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Um Platz für den Bremsarm zu machen, musst eine 142 mm schmale Hinterrad-Nabe eingebaut werden.
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Matt geht in Andorra mit der Nummer 32 an den Start.
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Ein bisschen Ordnung muss eben sein!
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… kommen viele Teile aus dem 3D-Drucker zum Einsatz.
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Auch an der Bremse sind Sensoren montiert.
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Split Shock, Air Shock, Coil Shock
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Das Team konnte mit dem System in den letzten Wochen einige Tests machen, in Andorra kommt es erstmals bei einem Rennen zum Einsatz
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Dieses ist laut Mechaniker frei auf dem Markt erhältlich und vor allem im Boot- und Motocross-Segment verbreitet.
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