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2019 – Downhill World Cup
: World Cup #3 Leogang – Tag 1: Boxengasse
Schaltwerke, die nicht von SRAM oder Shimano stammen, sieht man immer häufiger im Downhill World Cup
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Moritz
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Der Kettenstrebenschutz stammt eigentlich von einem Santa Cruz V10.
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Die Formula Cura 4 liefert sehr viel Power …
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Seit diesem Jahr ist das Carbocage Factory Racing Team auf dem brandneuen Banshee Legend unterwegs
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Heißen sie nun 2975er oder doch Hybrid? GT hat einen anderen Vorschlag: Die Kombination aus 29" vorne und 650b hinten sollte einfach 69er heißen
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Keegan Wright fährt an seinem Devinci Wilson eine reguläre Umlenkwippe. Seine Teamkollegen testen hingegen derzeit einen Prototypen, der für mehr Progression sorgt.
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Die Reifenwahl wird in Leogang entscheidend sein – und der Maxxis Assegai dürfte eine populäre Variante sein.
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Die Super Alloy Racing-Feder soll besonders leicht sein.
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220 mm große Bremsscheiben sind im World Cup mittlerweile eher die Norm als die Ausnahme.
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Der Hinterbau des Devinci Wilson sieht auf den ersten Blick ziemlich wild aus
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Wer bei Downhill World Cups die Augen offen hält, findet viele solcher kleinen, aber feinen Detaillösungen.
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Wie die Laufräder stammt auch das Cockpit aus dem Hause Race Face.
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Die Lizard Skins-Griffe haben ein ungewöhnliches Profil und fühlen sich extrem griffig an.
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Bei der Federgabel setzt das Devinci-Team auf die bewährte RockShox Boxxer.
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