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2017 - MTB-News.de
: Rock Shox Dämpfer Service und Tokens
Sind wir mit dem Tuning fertig, kann der Zusammenbau beginnen. Zuerst werden die X-Ringe mit Dynamic Seal Grease benetzt.
von
MSTRCHRS
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Hat man alles richtig gemacht, sollten diese Dichtungen und Gleitringe aus dem Dämpfer entnommen sein
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Rock Shox Service Tokens-2356
von
Grinsekater
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Foto Jens Staudt Rock Shox Service Tokens-2354
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Grinsekater
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Die Federkennlinie ergibt sich aus der Kraft, die benötigt wird, um den Dämpfer einzufedern.
von
Grinsekater
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Foto Jens Staudt Rock Shox Service Tokens-2340
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Rock Shox Service Tokens-2339
von
Grinsekater
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Foto Jens Staudt Rock Shox Service Tokens-2338
von
Grinsekater
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Foto Jens Staudt Rock Shox Service Tokens-2337
von
Grinsekater
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Zieht sich der Dämpfer zusammen, kann man ihn im Rahmen wieder auseinanderziehen, wenn man nicht gerade ein paar alte Boxxer-Standrohre für dieses Werkzeug übrig hat
von
Grinsekater
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Der Dämpfer kann wieder aufgepumpt und verbaut werden
von
Grinsekater
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Vorsicht beim Aufschrauben der Luftkammer: Die Dichtungen über den Gewinden sollen nicht gequetscht werden, sondern sauber aufliegen.
von
Grinsekater
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Durch den verbliebenen Spalt werden jetzt 5 ml Schmieröl eingefüllt
von
Grinsekater
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Wird die Hülse bis über den Ausgleichs-Kanal geschoben, kann der Überdruck in der Negativ-Kammer ausgeglichen werden.
von
Grinsekater
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Jetzt wird die Luftkammer wieder über den Dämpfer gestülpt und bis oben ans Gewinde gedrückt
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Grinsekater
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Auch die Innenfläche der Hülse wird mit Fett benetzt
von
Grinsekater
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An die X-Ringe kommt das Schmieröl nur sehr schwer, deswegen wird hier Fett verwendet.
von
Grinsekater
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Auch der Dichtring in der Hülse muss gefettet werden.
von
Grinsekater
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Das Fett wird mit dem Finger auf der Dichtung verteilt.
von
Grinsekater
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Sind alle Dichtungen montiert, kann der Zusammenbau beginnen. Zuerst werden die X-Ringe mit Dynamic Seal Grease benetzt.
von
Grinsekater
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