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Fotos vom 18.06.2021
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Foto Gabriel Sindlinger Actofive P-Train-CNC 1806769
von
MSTRCHRS
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Die Umlenkrolle erfordert aber eine gewisse Mehrarbeit
von
MSTRCHRS
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Foto Gabriel Sindlinger Actofive P-Train-CNC 1806767
von
MSTRCHRS
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Breiter Einsatzbereich
von
MSTRCHRS
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Foto Gabriel Sindlinger Actofive P-Train-CNC 1806764
von
MSTRCHRS
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Mit 447 mm messenden Kettenstreben ist der Hinterbau auf der längeren Seite.
von
Hannes
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Foto Chris Spath Actofive P-Train-CNC 1806299
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Actofive P-Train-CNC 1806298
von
MSTRCHRS
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Abgestützter Eingelenker mit hohem Drehpunkt
von
MSTRCHRS
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Der WTB Trail Boss ist nicht von der extrem bissigen Seite und im Actofive P-Train auf jeden Fall diskutierbar. Er hilft dabei, das Gerät schneller auf den Berg zu bringen und bietet genug Karkassen-Gegenhalt für hartes Geläuf
von
MSTRCHRS
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Wenn man zwei Hälften fräst und zusammenfügt, dann kann man auch aufs Innenleben großen Einfluss nehmen
von
MSTRCHRS
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Intern und ab Werk waren die Außenhüllen bereits verlegt
von
MSTRCHRS
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Ganz kann sich unser Testaufbau nicht für das European Bike Project qualifizieren
von
MSTRCHRS
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die zwei Hälften werden durch Formschluss, eine Klebeverbindung und Verschraubung zusammengehalten.
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Actofive P-Train-CNC 1806287
von
MSTRCHRS
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Spuren der CNC-Bearbeitung findet man über den ganzen Rahmen verteilt
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Actofive P-Train-CNC 1806285
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Actofive P-Train-CNC 1806284
von
MSTRCHRS
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Italienisches Trio
von
MSTRCHRS
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Die Kettenumlenkrolle macht sich bergab bezahlt
von
MSTRCHRS
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