War mal wieder ein schöner Tag in Wildbad! Das 951 hat auch mal wieder gelitten. Gleitlager hin und die Dämpferschraube nach 2 Tagen Wildbad verbogen und die "üblichen" Macken vom Shuttle und fahren.
Hät mich auch gewundert, wenn der Bock bei dir mal etwas länger durchhält. Aber da kann doch was nicht stimmen, bei anderen Leuten halten die Teile auch länger, nur bei dir versagen sie innerhalb kürzester Zeit.
Wenn Dämpferschrauben verbiegen würd ich fast mal wieder mit dem typischen Satz anfangen, dass das Ding einfach mistig konstruiert ist.. aber dann krieg ich wieder von allen Intense Fahrern nen Satz heiße Ohren.
Verscherbel das Ding so gut es geht und hol dir etwas mit weniger Kultfaktor, was dann aber auch vernünftig hält. Der gute Hinterbau bringt dir nix, wenn du runterschieben musst, weil wieder irgendwas putt ist.
Der Rahmen ist durch den gesamten Federweg sehr progressiv. MMn zu progressiv, so dass man eben entweder 50% SAG fahren muss, wenn man vollen FW nutzen will, oder man eben FW übrig hat (so wie du) wenn man mit "normalem" SAG fährt. Kann gut sein, dass aus so starker Progression auch die (Über)Belastung an den Schrauben resultiert. Lass dir die wichtigen Teile mal aus einem besseren Werkstoff als Alu herstellen, dann hält das ggf. auch besser.
Kommt echt gut.
HÖR AUF ZU MOSHEN!!!
Hol dir nen Eingelenker, die sind unkaputtbar.
Wobei dein Rad schon echt ein Hingucker ist.
dann ists kein Wunder das die Dämpferschrauben verbiegen
PS: Titanschrauben schon probiert?
Kann gut sein, dass aus so starker Progression auch die (Über)Belastung an den Schrauben resultiert.
Lass dir die wichtigen Teile mal aus einem besseren Werkstoff als Alu herstellen, dann hält das ggf. auch besser.
was fährst du für eine Feder und wie schwer bist du? mit welcher Federwegseinstellung bist du unterwegs?