Dank nach hinten gerichteter Raderhebungskurve, soll der Hinterbau Schlägen besser ausweichen können.
Mehr Fotos im Album "Trek Slash":
Stauraum im Unterrohr gehört mittlerweile zum guten Ton, genau wie ein integriertes Multi-Tool.
Kofferraum für alle
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Dank nach hinten gerichteter Raderhebungskurve, soll der Hinterbau Schlägen besser ausweichen können.
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Damit setzt Trek wie zuvor auf einen Eingelenker-Hinterbau mit Drehpunkt in der Hinterrad-Achse.
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Wie beim hauseigenen Downhill-Bike wandert der Drehpunkt des Hinterbaus nach oben.
Beim einteiligen RSL-Cockpit setzt man auf die eigene Komponentenmarke Bontrager.

Dank nach hinten gerichteter Raderhebungskurve, soll der Hinterbau Schlägen besser ausweichen können. im Album Trek Slash

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Moritz
30.07.2024, 22:24
09.11.2023, 16:01
172
0
2024 – Tests
Trek Slash
Nikon Z 9
1/200 s ƒ/2.8 200 mm ISO 400

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