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: Trek Slash
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Stauraum im Unterrohr gehört mittlerweile zum guten Ton, genau wie ein integriertes Multi-Tool.
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Kofferraum für alle
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Dank nach hinten gerichteter Raderhebungskurve, soll der Hinterbau Schlägen besser ausweichen können.
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Damit setzt Trek wie zuvor auf einen Eingelenker-Hinterbau mit Drehpunkt in der Hinterrad-Achse.
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Wie beim hauseigenen Downhill-Bike wandert der Drehpunkt des Hinterbaus nach oben.
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Beim einteiligen RSL-Cockpit setzt man auf die eigene Komponentenmarke Bontrager.
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High-Pivot goes Mainstream
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Keine Kettenverluste im Test – dennoch hat Trek nachgebessert und stellt ein überarbeitetes Umlenkröllchen zur Verfügung.
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Geschaltet wird mithilfe der elektronischen SRAM Transmission in der X0-Ausführung.
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Die Kombination aus Carbon-Rahmen, einteiligem Carbon-Cockpit und Carbon-Laufrädern sorgt für ein etwas zu steifes Gesamtpaket.
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