Sieht ganz nett aus... Fände es aber schade, wenn das der glory nachfolger wird........ Ich finde den dämpfer im rahmen einfach so spektakulär.., aber so wird es natürlich um einiges leichter sein
das ist auch die umlenkung vom ironhorse. der sogenannte dw-link (dave weagle) ist patentiert und wird in zukunft nicht mehr an ironhorse verkauft. dass aber giant die rechte für den prototypen hat streiten dave weagle ab. mal schauen was da draus wird
jopp wie oben steht ist es das 2010er giant...im mom wird es noch getestet, wurde aber auch schon bei einigen wc rennen gefahren(bromont)...wie wuschi schon sagte ist es der dw-link ist ebenfalls im neuen trek verbaut
Wo ist der Dämpfer beim Giant Proto bzw. den DW-Link Bikes schwimmend gelagert??? Da ist lediglich die untere Dämpferaufnahme gleichzeitig ein Lagerpunkt des Hebels. Mehr aber auch nicht. Da ist nix schwimmend gelagert.
ja wie soll man das erklären der dämpfer ist freihängend sag ich mal...also normaler weise ist ja der eine teil des dämpfers an der schwinge befestigt...der andere am rahmen ...so hier ist der dämpfer aber an 2 schwingen befestigt http://www.pinkbike.com/photo/2286977/
aber wenn du genau hinschaust dann siehst du dass die schraube unten durch die schwinge dann durch den RAHMEN und dann durch den dämpfer geht das is genauso wie beim dw-link
Da ist NIX schwimmend gelagert. Der Lagerpunkt des unteren Hebels ist lediglich gleichzeitig der Punkt an dem der Dämpfer befestigt wird. Der Dämpfer bewegt sich dadurch aber NICHT!!! Bei Treks Evo-Link und bei Fusions Float-Link ist der Dämpfer schwimmend gelagert. Das sind aber beides vollkommen andere Systeme als der DW-Link bzw. der Maestro-Hinterbau vom Giant.
naja ich finde das net so pralle ich mag die 07/08er Glorys das hat eher was vom "leichtbaurad" weis einer schon um wieviel es leichter wird als das Glory von 07/08/09?
spimmt? Na ja ich find generell kacke das alle sich gegenseitig patente klauen usw Wie siehts den mit dem Session 88 aus da is der dämpfer doch schwimmend oder? Ich weis auch nicht warum ne BMA seit ein paar Monaten "so uncool" ist... das ist wohl meiner Meinung nach einer der bessten Erfindungen,.. und ab 200mm fw wohl sehr empfehlenswert :
Ne das verbindet Hauptrahmen/Dämpfer und Hinterbau eine BMA entkoppelt nunmal die Bremse und da kann vor dem Hinterbau so viel gedöns sein wie jeder will! Kann nicht viel bringen
also beim trek sessions hamm se aufjedenfall gesagt dass man durch die lagerung um die achse eine bma überflüssig wird so wollte es bergamont ja auch erst machen
das mit den patenten is echt scheiße. es gab mal nen prototypen von 24, den Fat Daddy, der sah richtich geil aus, aber dann gabs probleme mitm vpp system in amiland und wech war das rad. schade. aber irgendwie sieht das rad komisch aus, wie erwähnt wie ein mischling ausm neuen session und anderen dingern, mir fällt sonst grad nichts ein. sieht halt aus wie n trek
das ist meiner meinung das selbe maestro-system wie vorher nur das der dämpfer diesmal ,,offen´´ ist und nicht durch das unterrohr geht... anlenkung ist doch quasi die selbe
wieso sollten die auch ein neues system verbauen? das maestro funzt doch prima und wird doch an allen fullys vpn giant verbaut oder ?!?!?! wird nur ein anders geformter hauptrahmen zum gewichtsersparnis sein
das denke ich auch. allerdings sehen sich die hinterbauten von dem lapierre 903 dh, dem sunday und dem giant super ähnlich. es werden denke ich auch sehr ahnliche systeme sein, nur das sie unterschiedlich heißen und jeder sein patent hat.
genauso auch das m6 und das v10.
ich bin mal auf das bike gespannt. wie viel es wiegt und kostet und wie das design farblich daher kommt...
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Fände es aber schade, wenn das der glory nachfolger wird........
Ich finde den dämpfer im rahmen einfach so spektakulär.., aber so wird es natürlich um einiges leichter sein
der sogenannte dw-link (dave weagle) ist patentiert und wird in zukunft nicht mehr an ironhorse verkauft. dass aber giant die rechte für den prototypen hat streiten dave weagle ab. mal schauen was da draus wird
Da ist lediglich die untere Dämpferaufnahme gleichzeitig ein Lagerpunkt des Hebels. Mehr aber auch nicht. Da ist nix schwimmend gelagert.
http://www.pinkbike.com/photo/2286977/
Ich hoffe es kommt so oder nur wenig verändert 2010 auf den Markt. Dann steht es auf meinem Wunschzettel ziemlich weit oben.
Na ja ich find generell kacke das alle sich gegenseitig patente klauen usw
Wie siehts den mit dem Session 88 aus da is der dämpfer doch schwimmend oder?
Ich weis auch nicht warum ne BMA seit ein paar Monaten "so uncool" ist... das ist wohl meiner Meinung nach einer der bessten Erfindungen,.. und ab 200mm fw wohl sehr empfehlenswert
und dann braucht man ja keine bma mehr bei dem system...
eine BMA entkoppelt nunmal die Bremse und da kann vor dem Hinterbau so viel gedöns sein wie jeder will! Kann nicht viel bringen
Gelöschter Kommentar
Gelöschter Kommentar
so wollte es bergamont ja auch erst machen
das maestro funzt doch prima und wird doch an allen fullys vpn giant verbaut oder ?!?!?!
wird nur ein anders geformter hauptrahmen zum gewichtsersparnis sein
genauso auch das m6 und das v10.
ich bin mal auf das bike gespannt. wie viel es wiegt und kostet und wie das design farblich daher kommt...