Auf den ersten Blick nicht unbedingt als Pedelec zu erkennen

Mehr Fotos im Album "Rotwild Brose Hybrid Prototypen Bikes":

Der Schwerpunkt des Bikes liegt sehr zentral und niedrig.

Getriebe und Motor von Brose arbeiten absolut lautlos

Das Komplettbike bringt es auf 17 kg (Hardtail) beziehungsweise 18 kg (Fully, gezeigt)

Die Akku-Hülle ist das Unterrohr und umgekehrt

Am Hardtail ist der Brose-Motor sogar Umwerfer-Kompatibel

Am Fully kann (in der Rotwild-Konfiguration) kein Umwerfer gefahren werden, dafür aber der Drehpunkt gut positioniert werden

Der Hinterbau an sich ist kinematisch identisch zu dem des Rotwild ohne Hilfsmotor

Verschiedene Unterstützungsmodi stehen zur Verfügung und können vom Lenker bedient werden

Der Brose-Mittelmotor unterbietet die Konkurrenz von Bosch sowohl in Gewicht als auch Bauraum.

Auf den ersten Blick nicht unbedingt als Pedelec zu erkennen im Album Rotwild Brose Hybrid Prototypen Bikes

#1 broke141 (06.05.2014, 10:14)

Mit dem Geschoss macht der Singletrail uphill sicher richtig laune

#2 overkill_KA (06.05.2014, 10:41)

Bin zwar auch kein E-Bike-Fan, aber so wie hier gefallen mir die Teile schon besser.
Motor ist im Gegensatz zu anderne Bikes nicht so wuchtig und der Schwerpunkt mit Akkus dürfte doch verhältnismäßig weit unten liegen.

#3 Fleshripper (10.08.2014, 18:42)

Fährt sich gut das Teil, kaufen würde ich es jedoch nicht.

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Foto-Infos


	nuts
	06.05.2014, 09:56
	04.05.2014, 15:03
	2316
	3
	BIKE Festival Riva 2014
	Rotwild Brose Hybrid Prototypen Bikes
	Sony ILCE-6000 1/3200 s ƒ/2.2 35 mm ISO 100

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