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Der Schwerpunkt des Bikes liegt sehr zentral und niedrig.
Mehr Fotos im Album "Rotwild Brose Hybrid Prototypen Bikes":
Auf den ersten Blick nicht unbedingt als Pedelec zu erkennen
Der Schwerpunkt des Bikes liegt sehr zentral und niedrig.
Getriebe und Motor von Brose arbeiten absolut lautlos
Das Komplettbike bringt es auf 17 kg (Hardtail) beziehungsweise 18 kg (Fully, gezeigt)
Die Akku-Hülle ist das Unterrohr und umgekehrt
Am Hardtail ist der Brose-Motor sogar Umwerfer-Kompatibel
Am Fully kann (in der Rotwild-Konfiguration) kein Umwerfer gefahren werden, dafür aber der Drehpunkt gut positioniert werden
Der Hinterbau an sich ist kinematisch identisch zu dem des Rotwild ohne Hilfsmotor
Verschiedene Unterstützungsmodi stehen zur Verfügung und können vom Lenker bedient werden
Der Brose-Mittelmotor unterbietet die Konkurrenz von Bosch sowohl in Gewicht als auch Bauraum.

Der Schwerpunkt des Bikes liegt sehr zentral und niedrig. im Album Rotwild Brose Hybrid Prototypen Bikes

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Foto-Infos
nuts
06.05.2014, 09:55
04.05.2014, 15:03
1624
0
BIKE Festival Riva 2014
Rotwild Brose Hybrid Prototypen Bikes
Sony ILCE-6000
1/3200 s ƒ/2.2 35 mm ISO 100

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