Dirty: das wäre wenns um die rotierende Masse geht richtig!
Sitzt aber relativ weit weg vom Drehpunkt des Hinterbaus, was die Trägheit denk ich verstärkt! Ob mans merkt, lass ich dennoch mal offen!
So ist es, die ganzen großen Ritzel bin ich nie gefahren. Also weg mit. Und ja, es spart ein wenig Gewicht.
@Michl85 : Zeig mir mal ein leichteres Schaltwerk mit eingebauten "Dämpfer".
@ flowcountry : 16, 14, 13,12, 11.
@stephan- : Knapp 60g im Vergleich zu einer Dura Ace 23-11er Kassette. Der Spacer ist etwas überdimensioniert gefertigt. Nen neuer ist in Planung und wird dann leichter.
Hab ich bei meiner Kassette auch gemacht.
- weniger Gewicht ( macht sich bei pinibler Grammjagt gut bemerkbar )
- aufgeräumtere Optik ( so ein großer Klotz Kassette missfällt mir immer )
- die kleinen Gänge benötigt man bei abfahrtsorientierter Fahrweise sogut wie nie
5 Gänge fahre ich auch schon länger, nur das ich bisher nur einen Spacer habe und die Kette deshalb auf selbigen fallen kan. Ich finde durch die Reduktion der Gänge funktioniert sogar der Hinterbau einen Ticken besser. Also muss demnächst auch eine Scheibe her
Ich halte es mal für einen Placebo Effekt das man denkt durch das fehlende Gewicht von 4 ritzeln wûrde der Hinterbau besser funktionieren .... Aber wenn man sich besser fühlt warum nicht .... Ich frag mich aber auch ob es sowas geben würde wenn nicht die Helden des wc das machen würden
Wenn man nicht mit seinen Rädern fährt, merkt man das garantiert nicht. Aber ich bin Radfahrer weil ich Fahrräder besitze, ist auch so ein Placeboeffekt.
Wenn man ein bisschen Gefühl für sein Rad hat, merkt man das es kein Placeboeffekt ist Fahr am besten mal probeweise ohne schaltwerk, dann wirst du feststellen das du einen sehr sehr deutlichen Performancegewinn hast.
Aber wie froride schon sagte, wer nicht fährt kann soetwas nicht bemerken
Edit: Ich habe noch keinen Wc Fahrer gesehen, der weniger Gänge fährt
Doch man merkt es. Gerade wenn man mal in einem Rutsch viel tauscht. Habs Hinterrad z.b. mal neu/ leichter eingespeicht und dazu noch das mit den Gängen gemacht. Es ist, mit ein wenig Gefühl zum Rad, spürbar. Mir ist die Kette ohne Anschlag noch nie abgesprungen. Das Saint Schaltwerk hat ja einen sehr großen Anschlags-Verstellbereich, den man perfekt auf sowas einstellen kann.
Denke es geht um's Gewicht insgesamt..
Sitzt aber relativ weit weg vom Drehpunkt des Hinterbaus, was die Trägheit denk ich verstärkt! Ob mans merkt, lass ich dennoch mal offen!
Da hast Du recht. Aber ob man's merkt sei ebenfalls dahingestellt..
@Michl85 : Zeig mir mal ein leichteres Schaltwerk mit eingebauten "Dämpfer".
@ flowcountry : 16, 14, 13,12, 11.
@stephan- : Knapp 60g im Vergleich zu einer Dura Ace 23-11er Kassette. Der Spacer ist etwas überdimensioniert gefertigt. Nen neuer ist in Planung und wird dann leichter.
auch dura ace?
- weniger Gewicht ( macht sich bei pinibler Grammjagt gut bemerkbar )
- aufgeräumtere Optik ( so ein großer Klotz Kassette missfällt mir immer )
- die kleinen Gänge benötigt man bei abfahrtsorientierter Fahrweise sogut wie nie
Aber wie froride schon sagte, wer nicht fährt kann soetwas nicht bemerken
Edit: Ich habe noch keinen Wc Fahrer gesehen, der weniger Gänge fährt