ja, die roten schrauben an der kefü wollte ich noch gegen blaue tauschen.
gewicht ist jetzt bei 16,3kg. wenn ich die richtige federrate bestimmt habe, bau ich evlt. noch ne titanfeder ein. dann könnte das gewicht bei 16,1kg liegen.
wenn du z. B. noch den bald erhältlichen Sixpack Carbon-DH-Lenker verbaust, sollten die 15,xx sehr schnell machbar sein. Das du einen Vivid Air verbaust, schließe ich jetzt mal aus
hab mir schon überlegt ob ich einen carbon lenker verbau, aber hab dann doch den blauen raceface genommen. tune naben wären auch in frage gekommen, aber die sind halt nicht besonders haltbar.
wäre ich nur aufs gewicht gegangen, und nicht auf die funktion bzw. haltbarkeit, dann wären -1000g bestimmt drin. mit 1ply reifen wahrscheinlich sogar 1,8kg.
Eine Alternative wären vielleicht noch Onza Ibex DH 26 x 2.40 40x40 TPI mit 1020g.
Für Regen dann Onza Greina DH Reifen 40x40 TPI mit 990g.
Bauen so breit wie Maxxis in 2,5 und hast jedenfalls kein 1-ply.
da du ja eh schon maxxis highroller fährst,nehm doch den highroller 2 in der 42st mischung,der wiegt gerade mal 1060g
der alte ist ja um einiges schwerer!
ja highroller 2 hab ich mir auch schon überlegt, scheinbar gibt es da aber auch bissl schwankungen bei dem gewicht. oder nen ardent, hab den auf dem sx trail drauf, gut rollen tut er auf jeden fall, nur besonders leicht ist er leider nicht.
ansonsten ist der highroller 1 ein super allround reifen.
Ist wohl ne gute Produktionsschwankung. In der Gewichtsgallerie schwankt das Gewicht von 1100-1200g.
Der Highroller II ist auf jeden Fall empfehlenswert, sehr guter Reifen. Ardent ist mega bei trockenen Bedingungen und harten Böden. Der Reifen hat einen abartigen Seitenhalt.
beim DH´ler sind 16,3 doch super in Ordnung -- Gewichtstuning unter 16 Kg find ich leicht am Einsatzzweck vorbei ...beim Enduro find ichs umso sinnvoller
Den Wechsel auf Onza kann man sich getrost sparen, damit schiebt man öfter runter als mit Maxxis. Den Grip finde ich auch nicht überzeugend. Das einzige was die können ist leicht sein.
wenn man keine kompromisse eingehen was die haltbarkeit betrifft, dann ist gewichtstuning schon ok. und so wie es da steht, sind die teile schon haltbar.
leichte reifen sind ja auch nicht unbedingt besser. bin mal auf meinen sx trail maxxis highroller 2,35 xc gefahren. damit lag das rad gar nicht mehr auf der strecke, und war total nervös. glaub die hatten aber auch nur um die 600g. mit den 840g schweren adrent fr funktioniert das sx trail wesentlich besser, mit richtigen dh reifen um die 1250g noch besser. das sx trail hat aber einen anderen einsatzbereich, von daher sind die fr da schon ok. auf dem dhler würde ich sie nicht fahren.
Das ist immer verballerte Kohle. Ein leichtes Bike hat keine wirklichen Vorteile. Man kann es sich schön reden und so. Aber wenn der richtige auf einem 20kg sitzt, macht er einen genauso nass wie wenn der Bock 15,5kg wiegen würde.
sicher dass...kenn einen der ist 1,63 groß und fährt nen 19,5 Kg Last Herb in der M --- und der ist damit sackschnell und fährt verspielt wie kaum ein Anderer -- da bin ich jedesmal platt wenn wir fahren gehen...
jatschek, da muss ich dir geringfügig widerreden.
Es macht schon sehr viel aus wenn man 60kg wiegt ob das Rad 15kg oder 20kg hat.
Ich glaube kaum, dass du mit einem 27kg schweren Bike genauso schnell bist wie mit einem 20kg Bike (ausgegangen von 80kg Fahrergewicht). Ist der selbe Faktor vom Unterschied wie 15-20.
Auf jeden Fall kannst du damit sicherlich nicht mehr so dynamisch fahren.
das is ja der Witz -- mit Ausrüstung kommt er auf knappe 65 Kg -- sein Bike hat also fast genau 1/3 seines Körpergewichtes --- und ich erzähl hier keinem was von Ferd
Meine haben 1030g und 1040g gewogen. Aber das wars dann auch schon an Vorteilen. Der Grip hat mich nichtmal in Willingen überzeugen können, da war ich mit meinen Intense Intruder deutlich sicherer und zügiger unterwegs, obwohl der Reifen auf der Strecke dem Onza eigentlich unterlegen sein sollte, theoretisch.
das liegt dann wohl an deinem individuellem Fahrstil...
ich denke nicht alle finden jeden Reifen gleichsam grippig, pannensicher, schnell abrollend, seitenstabil und und und...
@ Tisch: wir haben ne Endurotour gemacht, das war er mit dem Giant Reign meiner Lady unterwegs....das hat ihm dann Angst gemacht, weil er überall (vor Allem Berg ab) viel zu schnell wurde und egal wo er abzog isser quasi davon geflogen ...
vlt noch das Rote noch blau.
gewicht ist jetzt bei 16,3kg. wenn ich die richtige federrate bestimmt habe, bau ich evlt. noch ne titanfeder ein. dann könnte das gewicht bei 16,1kg liegen.
wenn du z. B. noch den bald erhältlichen Sixpack Carbon-DH-Lenker verbaust, sollten die 15,xx sehr schnell machbar sein. Das du einen Vivid Air verbaust, schließe ich jetzt mal aus
wäre ich nur aufs gewicht gegangen, und nicht auf die funktion bzw. haltbarkeit, dann wären -1000g bestimmt drin. mit 1ply reifen wahrscheinlich sogar 1,8kg.
Für Regen dann Onza Greina DH Reifen 40x40 TPI mit 990g.
Bauen so breit wie Maxxis in 2,5 und hast jedenfalls kein 1-ply.
http://www.sixpack-shop.com/index.php?page=product&info=1413&x046d0=thh4m8ijlh01t0lo1s33v6ac42
der alte ist ja um einiges schwerer!
Also meiner in 2.4!wiegt soviel und der von einem Kollegen auch
Die 3c Mischung ist ziemlich schwer dagegen,da wiegt einer 1250g.soviel wie mein 2.5 Baron!
ansonsten ist der highroller 1 ein super allround reifen.
ne, die aufkleber sind von paulitz
Der Highroller II ist auf jeden Fall empfehlenswert, sehr guter Reifen. Ardent ist mega bei trockenen Bedingungen und harten Böden. Der Reifen hat einen abartigen Seitenhalt.
leichte reifen sind ja auch nicht unbedingt besser. bin mal auf meinen sx trail maxxis highroller 2,35 xc gefahren. damit lag das rad gar nicht mehr auf der strecke, und war total nervös. glaub die hatten aber auch nur um die 600g. mit den 840g schweren adrent fr funktioniert das sx trail wesentlich besser, mit richtigen dh reifen um die 1250g noch besser. das sx trail hat aber einen anderen einsatzbereich, von daher sind die fr da schon ok. auf dem dhler würde ich sie nicht fahren.
Es macht schon sehr viel aus wenn man 60kg wiegt ob das Rad 15kg oder 20kg hat.
Ich glaube kaum, dass du mit einem 27kg schweren Bike genauso schnell bist wie mit einem 20kg Bike (ausgegangen von 80kg Fahrergewicht). Ist der selbe Faktor vom Unterschied wie 15-20.
Auf jeden Fall kannst du damit sicherlich nicht mehr so dynamisch fahren.
@ shape
wie schwer ist er circa?
ich denke nicht alle finden jeden Reifen gleichsam grippig, pannensicher, schnell abrollend, seitenstabil und und und...
@ Tisch: wir haben ne Endurotour gemacht, das war er mit dem Giant Reign meiner Lady unterwegs....das hat ihm dann Angst gemacht, weil er überall (vor Allem Berg ab) viel zu schnell wurde und egal wo er abzog isser quasi davon geflogen ...