Cool, über eine CFK Gabel habe ich auch schonmal gegrübelt. Die Lösung mit einer dünnen Metallaußenhaut find ich sehr gut, kriegst du die Innenfläche des CFK so präzise, dass Luft- und Dämpfungseinheit vernünftig abdichten? Sitz der Dichtungen und Gleitlager ist kein Problem?
Meinte damit, dass man das generelle Konzept ggf. überdenken sollte. Gibt doch genug Rahmen bei denen das Prinzip "Schraube durch, fest und gut" funktioniert.
Ansonsten könnte man auch einen Spacer in den Schlitz geben, der genug Kompression erlaubt, ohne dass das Material reißt. Oder eben anders klemmen...
Was ist denn der genaue Vorteil dieser Konstruktion? Wäre nett, wenn mir das jemand erklären würde.
Dass Leute "Carbon" für CFK sagen, hab ich aber auch nur hier im IBC mitbekommen. In der Arbeitswelt wird mEn dann als Abkürzung eher CFK oder Kohlefaser gesagt, wenn es um Bauteile aus CFK geht. Das ist Haarspalterei, macht aber manchmal auch Spaß, wa.
Das ist Braunlage.
Ansonsten könnte man auch einen Spacer in den Schlitz geben, der genug Kompression erlaubt, ohne dass das Material reißt. Oder eben anders klemmen...
Was ist denn der genaue Vorteil dieser Konstruktion? Wäre nett, wenn mir das jemand erklären würde.
Dass Leute "Carbon" für CFK sagen, hab ich aber auch nur hier im IBC mitbekommen. In der Arbeitswelt wird mEn dann als Abkürzung eher CFK oder Kohlefaser gesagt, wenn es um Bauteile aus CFK geht. Das ist Haarspalterei, macht aber manchmal auch Spaß, wa.