Na wenn hier schon so nett über mich respektive uns geredet wird möchte ich selbst auch nochmal dazu Stellung nehmen (mal sehen was das für eine Welle auslöst).Was ich immer recht interessant finde ist, dass meist nicht gesagt wird in was für einem Zustand der Dämpfer vorher war. Als der Dämpfer bei uns ankam war er komplett zusammen gefahren. Dichtungen hatten sich im inneren in Wohlgefallen aufgelöst und der Dämpfer stand auf der Abstreiferseite der Luftkammer unter sehr hohem druck was dazu führte, dass er zusammen fuhr. Eine Schmierung war praktisch nicht mehr vorhanden das Dämpferöl war pech schwarz (was kein bein bruch ist). Bei der Demontage gingen auf Grund des imensen Drucks (der Kunde hatte versucht mit mehr druck in der hauptkammer dem Effekt gegen zu wirken) die Dichtungsringe der luftkammer kaputt. Der Kunde wurde über alle diese Schritte informiert. Danach wurde alles gründlich gereinigt und mit neuen Teilen aufgebaut. Inwiefern noch altes öl oder fett zu finden war wissen wir nicht bzw. wüsten wir gern wie man das feststellt. Wenn tatsächlich noch alter Dreck im Dämpfer ist, wo klar wird dass wir was übersehen haben übernehmen wir das. Zu den abgerissenen Nuten kann ich nur folgendes sagen...wir waren es sicher nicht. Aus folgendem Grund: Wir benutzen wie vorgeschrieben ein vivid air can tool, zur Montage bzw Ausrichtung der Luftkammer. Das Air can tool ist genau dafür gedacht ein abreißen der Nuten bei der Montage zu verhindert. Die Leute die nach diesem post sich lautstark mit angäblich besserem Wissen melden, sollten das wissen.Zudem, unser Service ist hundertfach erprobt und gelobt. Das sieht man an unseren Bewertungen. Und es ist definitiv nicht der erste vivid air den wir gemacht haben. Ich will uns jetzt keine Vollkommenheit ausstellen, definitiv nicht. Zusätzlich hat aber jeder Kunde die Möglichkeit sich bei uns zu melden wenn was nicht stimmt...in 90% der Fälle übernehmen wir dafür die Kosten.
Fein fein...