ja, man muss halt auch hier schauen, dass man gut positioniert ist, je nachdem bei der ersten vordem Felsen auch das Vorderrad versetzen - durch Hüpfen. Bei der geraden Linie muss man auch aufpassen. Einer aus unserer Gruppe hat sich am zweiten Absatz, vor dem mein Vorderrad grad steht, ziemlich bös abgelegt, da er seins eingehakt hat und dann nach vorn überschlagen hat. Ich glaub, wenn ich`s nicht direkt davor schon gefahren wäre (bevor Bild gemacht wurde) und so wüsste, dass ich`s kann, wär ich dann nicht mehr so gefahren.
ja-habs da in der direkten Linie einfach rennen lassen (einigermaßen kontrolliert-man muss ja die leicht abbiegende Linie halten und sich grad so an den Bäumen unterhalb vorbeimogeln. Aber auch die Spitzkehren sind wir gefahren. Die direkte Kampflinie bin ich aber als Einziger gefahren. Wobei die kehren sind auch ein Kampf.
so schauts aus-geniales Teil-mit dem geht noch viiiel mehr. Jetzt gibt's eigentlich nur noch weisse Flecken im Ländle bis auf eine Stelle. Und wie geht's Euch?
also ich sehe eine Schlüsselstelle nicht nur als eine Stelle, die ich noch nicht fahren kann, sondern, wenn eine Stelle viele oder ganz besondere Fähigkeiten fordert und deshalb nihjt immer klappt oder man sich ziemlich anstrengen muss.
nach mehreren Versuchen mit mehreren Linien. Irgendwie bin ich am Anfang oben an der hereinstehenden Wurzelecke hängengeblieben. Ich fand die Stelle schon recht schwierig. War bestimmt eine der Schlüsselstellen auf dem Weg zur Zipfelsalpe
Hallo Steeldonkey-Du hast Recht, mit dem, was Du schreibst. Mir ist wurscht, was jeder so fährt-Hauptsache glücklich. Was mir aber echt gegen den Strich geht, ist die mal wieder zum Ausdruck kommende, in Deutschland leider sehr verbreitete Haltung-jedem anderen vorschreiben zu wollen und zu sagen, was gut und richtig bzw. verkehrt ist. ich dachte immer, biken bzw. Biker sind eine sehr lässige Geschichte und man ist entspannt. Wir müssen uns ja schon genug gegen Interessengruppen wehren, die uns nicht auf "Ihren" Wegen haben wollen bzw. im Wald. Und jetzt kommen auch noch die eigenen Leute ums Eck geschossen und wollen den anderen Mitstreitern vorschreiben, auf was man Spaß hat und auf welchem Untersatz nicht. Das ist eben Kleingeistig und engstirnig.
Wie Du sagst, hängt auch viel vom Fahrer ab. Ich möchte das vermögen aber nicht (nur) über die Geschwindigkeit definieren, sondern vor allem über die Fähigkeiten, was das Rad zulässt, bzw. was der Fahrer damit machen kann. Und mein neues 29er ließ von der ersten Sekunde an mehr zu, als alle 26", auf denen ich vorher saß. Und inzwischen kenne ich es immer besser und reize das Potenzial immer weiter aus. es verleiht mir eine viel höhere Sicherheit und Reserve, gerade in extrem kritischen Situationen-bei einem genialen Handling. Aber es gibt auch hier sicher von Modell zu Modell Unterschiede. Wobei sich schon einige 26" Piloten mit Ihren Enduros/Freeridern dahingehend äußerten, sie waren jetzt gerade auf den technischen Trails mit sehr engen Spitzkehren ja sehr skeptisch, ob ich mit Ihnen mitkomme und dann total von den Socken, wie sich das Bike schlug.
wie gesagt-suum cuique. Ich bin da tolerant, soll jeder fahren, was er mag. Mein Ding ist es-mehr wie jedes 26 bisher. Du kannst damit schöne Touren fahren und nebenbei bergab noch die Freerider verarzten. Das können nur wenige Bikes (mal abgesehen von nem Liteville). Aber Hauptsache, Du hast Spaß und fühlst Dich wohl. Und das Handling klappt inzwischen besser, als mit meinem 26"-gerade in extremen Situationen.
Wie Du sagst, hängt auch viel vom Fahrer ab. Ich möchte das vermögen aber nicht (nur) über die Geschwindigkeit definieren, sondern vor allem über die Fähigkeiten, was das Rad zulässt, bzw. was der Fahrer damit machen kann. Und mein neues 29er ließ von der ersten Sekunde an mehr zu, als alle 26", auf denen ich vorher saß. Und inzwischen kenne ich es immer besser und reize das Potenzial immer weiter aus. es verleiht mir eine viel höhere Sicherheit und Reserve, gerade in extrem kritischen Situationen-bei einem genialen Handling. Aber es gibt auch hier sicher von Modell zu Modell Unterschiede. Wobei sich schon einige 26" Piloten mit Ihren Enduros/Freeridern dahingehend äußerten, sie waren jetzt gerade auf den technischen Trails mit sehr engen Spitzkehren ja sehr skeptisch, ob ich mit Ihnen mitkomme und dann total von den Socken, wie sich das Bike schlug.