Das Zerode musste vorübergehend seinen Lenker, Vorderrad und seine Druckstufe abgeben. Aber seine Zeit wird wieder kommen. Kann ja eh nur ein Bike fahren.
Ich sollte vielleicht noch dazu sagen das ich keine Motion Control Einheit fahre sondern momentan eine selbst gebaute und ab nächster Woche dann die Druckstufeneinheit vom Mario.
11.4015.464.010 Solo air Spring/top Cap assembly Retro Kit - 2010 Boxxer World Cup (includes 2011 Solo air spring assy with 2010 upper tube base plate, and 2011 Solo air top Cap assy; both are required for use in 2010 Boxxer /upper tube)
Gebastelt werden muss da nichts, ist ja extra für die 2010 gemacht. Es handelt sich aber definitiv um die Technik die auch in den 2011er Boxxern drin ist, also kurzer unterer Teil, Topcap mit Volumenversteller länger als bei den 2010er Einheiten.
Bin jetzt erst einen Tag damit gefahren, gefällt mir aber soweit ganz gut. Ein Durchsacken konnte ich jetzt nicht feststellen. Mein Problem war vorher, das mir die weiche Feder zu weich war und die mittlere zu hart, jetzt kann ich es optimal anpassen und die Progression gegen Ende finde ich auch recht angenehm. Ansprechverhalten hat sich meiner Meinung nach nicht spürbar verschlechtert. Also für mich ist es auf jeden Fall eine Verbesserung.
Bisher ging es noch aber es war auch relativ trocken. Werde einen entsprechenden Carbon Schutz bauen der auch ein bisschen was aushalten sollte. Es soll aber auch bald ein Teil vom Hersteller kommen.
Preis liegt so zwischen 2600 und 3000 je nach dem welchen Umrechnungskurs man hat und vor allem was man beim Zoll lässt. Wartezeit kann ich jetzt gar nicht mehr genau sagen, Versand hat insgesamt etwa 8-9Tage gedauert (5 davon in Deutschland), Auslandsüberweisung dauerte eine Woche. Hatte den Rahmen aber schon seit einem der frühen Stahlprototypen im Auge daher könnte man auch sagen ich habe zwei Jahre drauf gewartet. Das ein oder andere Rennen wird auf jeden Fall gefahren.
Möglich wären noch: Lufteinheit in die Gabel ca. -250g, Titanfeder -250g, andere Naben z.B. Hope pro II -125g, Kurbel -250g und Kleinteile -125g. Allerdings kostet das alles Geld und neues Bike ist schon in der Planung.
Zum Glück sind die Rohre dünner geworden, jetzt ist es ein echt schönes Bike. Das Offenrohr von früher fand ich schlimm. Könnte ich mir auch als mein nächstes Bike vorstellen.
Ich hab es mir direkt aus Neuseeland schicken lassen, inzwischen gibt es aber auch einen Europa Vertrieb.
Gebastelt werden muss da nichts, ist ja extra für die 2010 gemacht. Es handelt sich aber definitiv um die Technik die auch in den 2011er Boxxern drin ist, also kurzer unterer Teil, Topcap mit Volumenversteller länger als bei den 2010er Einheiten.
Bin jetzt erst einen Tag damit gefahren, gefällt mir aber soweit ganz gut. Ein Durchsacken konnte ich jetzt nicht feststellen. Mein Problem war vorher, das mir die weiche Feder zu weich war und die mittlere zu hart, jetzt kann ich es optimal anpassen und die Progression gegen Ende finde ich auch recht angenehm.
Ansprechverhalten hat sich meiner Meinung nach nicht spürbar verschlechtert.
Also für mich ist es auf jeden Fall eine Verbesserung.
Auslandsüberweisung dauerte eine Woche.
Hatte den Rahmen aber schon seit einem der frühen Stahlprototypen im Auge daher könnte man auch sagen ich habe zwei Jahre drauf gewartet.
Das ein oder andere Rennen wird auf jeden Fall gefahren.
Gewicht liegt bei 19,5kg momentan, wird aber bald eine 18 vor dem Komma stehen haben.