Mk14. Ist ein 27,5er. Und willst du ein fähiges Touren Rad musst du halt Umwerfer oder grosse Scheibe fahren. Und Umwerfer war noch nie meins. Den Kettenzug im Hinterbau kannst nur auf eine Größe Optimieren. Räder die im Wiegetritt so lapprig sind San gar Ned meins. Top Kombi, is halt a Werksmaschine.
Das grosse Ritzel geht bei mir noch nicht. Komm nicht klar mit der Obergrenze. Kurven fährt man mit dem Rad nicht, man versetzt Räder. Es ist schliesslich ein Liteville.
Dann muss es immer straff sein sonst geht's in die Speichen. Ich beobachte das. Ihr habt Recht, wenn das Rad seitlich aufschlägt ist die Leitung vielleicht betroffen.
ich habs selber zusammengebastelt. ich hab mich nicht darum gerissen weil es durch den verdienstausfall sehr teuer für mich war aber es hatte einfach keiner so schnell zeit. und jetzt läuft es ganz gut mit seinen 11 gängen und ich warte auf den winter bis das jemand überarbeiten soll. leitungen verlegen, tubeless umbau. 12 gänge freischalten.
die vordere bremsleitung geht durch die vorgesehne lasche durch. nur ist die stahlflexleitung zu dick dafür. die züge in dem bike werdennormalerweise innen verlegt. dazu muss man die hintere aufmachen. entlüften kann ich aber nicht. ich find kabelbinder nicht schlimm. funktioniert top.
ich hab die kabelbinder extra farblich passened gewählt. und die bremsleitung würd ich niemals aufmachen. die geht so gut, wenn die jemand kürzen und entlüften darf dann hope persönlich und das geht erst wieder am 1. mai am gardasee. war in der stadt wegen bmw marathon.
mit virtuell meinte ich dass die kettenstrebe eigentliich von einem 430mm hinterbau kommt. aber durch den nach vorne versetzten drehpunkt bzw das nach hinten versetzte tretlager ergeben sich 405mm bis zur tretlager achse. das bike fühlt sich also wie ein rad an mit 405mm kettenstreben, im grunde ist der hinterbau aber von einem 430er.
