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Was'ne Diskussion, geht lieber radfahren, Profilneurotiker.
Nehme an er mußte so breit spacern damit die Kurbel am Hinterbau vorbeigeht. Wird so allerdings nach etwa 175m abfallen.
Das ist Quatsch, da gäbe es genug Alternativen was Gabeln, Dämpfer, Laufräder usw. angeht.
Meine Lösung wäre oben Vorderrad anziehen und droppen...
Mit Gefühl; funktioniert ohne Probleme.
Wo ist denn da jetzt schon wieder der Zusammenhang, Du Genie?
Irgendwie ist der Aufbau völlig vermurkst.
Und wär' der Verfasser in der Schule geblieben könnte er sich heute vernünftig artikulieren.
:lol:
Grandios.
Bombe!
Ich hätte nicht gedacht dass ich das mal schreibe, aber ABEK hat Recht.
Sehr geil!
Ich war heute schon, Du auch?
Oh nein, jetzt wo das witchmaster weg ist ist noch mehr Speicherplatz für Karpiel-Fotos frei...
Ist glaub' ich mit dem Foto ist das nicht zu klären, was für mich aber für einen längeren Dämpfer spricht ist auch das der Hinterbau fast am Sitzrohr anliegt. Die Perspektive ist auch günstig; das Tretlager sollte aber auf halbem Weg zum Mond sein...
Hatte Deins an der vorderen Aufnahme eine 2te Bohrung? Bei einfacher ging es nicht.
Ist das "aufgebohrte" 222 mit 150mm Hinterbau, dürfte ein 2003er Modell sein. Man sieht ganz gut wie die Streben vor dem Ausfallende noch einmal breiter werden.
Ich kann das metrosexuelle Geschwafel über Farben und Decals nicht mehr lesen. Macht Ihr nur noch IBC-Aufbauten nach Typberatung oder wird hier auch noch gefahren? So'n Ding muß in erster Linie funktionieren und was bitte kann man bei der Kombi aus schwarz/weiß verkehrt machen? Richtig, nix.