Da regt man sich in den heimischen Alpen über das bisserl Erosion durch die Biker auf,
hier ist die komplette Straße bis zu 3 m tief ausgespült ... nennt man falsche Entwässerung (-splanung)!

virtual = virtuelle von TREK genannte Rahmengröße, ist bei den Scratch-Rahmen immer größer genannt, als real gemessen. Wahrscheinlich wollte TREK damit seinen Kunden eine Vergleichsgröße zu anderen MTB-Klassen geben. Sprich: Wenn Dir ein Fuel (Marathonfully) in virtual 17.5" passt, sollte es ebenfalls ein Scratch in 17,5" virtual sein. Die realen Rahmenabmessungen sind dem Einsatzbereich der Räder angepasst. Marathonfully auf Vortriebseffizienz getrimmt = länger , Scratch eher auf Wendigkeit fürs Freeriden = kürzer.

Dämpfer upside-down:
So kann man einfacher den öfter gebrauchten Zugstufenknopf bedienen, der befindet sich nun oben! Und das Ventil des Piggybacks ist nach oben gedreht auch einfacher erreichbar.

Bevor jemand schlau nachfragt:
Ja, ich habe die Freigängigkeit des DHX-Dämpfer (sogar Sondermaß mit mehr Hub!) beim Einfedern zum Unterrohr kontrolliert .... Ein Fox RC4 mit größerem Piggyback dürfte in dieser Einbaulage nicht möglich sein.
TREK ist hier auf Nummer sicher gegangen und hat alle Dämpfer in allen Rahmengrößen mit dem Piggyback nach oben ausgeliefert ... verständlich.

... wohl eher falsche Grammatik inner Senderkodierung
der Rahmen L = ein Rahmen L = nen L ??

ahhh, hat mehr nach Türkisch geklugen....
Der Rahmen ist Größe M = 17,5 Zoll virtual = 16,5 Zoll actual !

Könntest Du die Frage ins Deutsche übersetzen? Was meinst Du mit "ne L"?????????

Auch der Gaul muss mal in die Latrine.

Der Eber hat seiner Bache mit dem Gebrech (Schnauze!) eine Wildschweinbadewanne in Herzform gewühlt, das gibt bestimmt viele Frischlinge.

... die Italianos haben es kapiert!!!

Pianosa im Meer

Montechristo

Joop, oben am Gipfel gibt's nen großen Stein mit nem 35er Loch, passt genau für Teresas Scott Stütze !

Das Röckchen, die Berge oder das Radl ???

Alles Gute zum Geburtstag!
Na, wie fühlt Frau sich ein Jahr älter?
... nun ja.

... der Robert war auch schon da! Musst den Anhänger aber auch wieder mitnehmen, nicht einfach in der Wiese von Alberto stehenlassen!

... er folgt nur brav genau Mo's Ideallinie, schau mal wie knapp sein Blick vor seinen Vorderrad sucht!
PS: für unsere Aktiv-Tour am fogenden Wochenende sind noch 2 Plätze frei, hat der Robert nicht Lust, dann kannste auf dem Trail auch mal Ideallinie suchen und fahren!?

Mt. Acuto

Ich bereue's...
Habe mich durch Gewicht, Preis und angebliche Testsiege verleiten lassen.
Pannenschutz (tubeless) und Gewicht sind ok, aber die Qualität der Gummimischung (Vorn Trailstar, hinten Pacestar) ist miserabel:
die Stollen sind zu weich und knicken unter Seitenlast weg, Felspassagen mit starker Querneigung bergauf und bergab fast unmöglich! Nach nur 6 Touren auf Elba sind die Stollen ausgefranzt, alle Seitenstollen eingerissen!
Gripp ist auf weichem Waldboden gut, auf hartem Untergrund fährt man wie auf Eiern.

Danach wieder auf Maxxis (rechtzeitig vor unseren anspruchvollsten Trails) gewechselt: super Grip auch in Schrägpassagen, geringer Verscheiß und keine eingerissenen Stollen auf hartem Boden.
Wer diesen Reifen zum "Testsieger" kürt ist entweder dilettantisch oder korrupt, diese Qualitätsmängel zeigen sich doch schon nach ein paar Trail-Abfahrten.
Aber anscheinend sind den Labor-Testern Leichtlauf, Pannenschutz und Gewicht auf dem Prüfstand, Fallbeil und Waage wichtiger als Praxis-Ergbnisse....

... hier wachsen die knallroten Flaschenbürsten auf Bäumen!

Ist doch ne Prinzipskizze zur Erläuterung, der RC4 funktioniert ähnlich und wurde genauso gekürzt!!