na....das dauert noch bis alles zusammen is
übernächsten monat dämpfer oder gabel.
jeden monat so 250,- mehr geht nich.
da kann man ja ausrechnen wie lange das noch dauern wird.
vielleicht kann ich im sommer mal draufsitzen und probefedern. aber fertig wirds bestimmt erst zum herbst nächsten jahres.
soll ja fein werden.
aber auf die hammerschmidt freu ich mich wie bolle
ich sollte mir gabel vorbau lenker und steuersatz zurerst besorgen. dann kann ich den trigger von der hammerschmidt anbauen und immerhin schon rumschalten
es geht voran
bremsen liegen hier schon...müssen nur noch befüllt werden. is bei maguras ja ne enspannte sache
die komplette bremsanlage v+h wiegt ca 800g.
besteht aus einer magura mt2 für vorn und einer mtc für hinten. scheiben sind avid g2sc erstmal. lag hier alles noch so rum.
und mein sohn hat mir grad ne SDG combo geschenkt die zufälligerweise passt
Die Gesamtkapazität des Antriebs errechnet sich wie folgt:
(Differenz größtes-kleinstes Kettenblatt) + (Differenz größtes-kleinstes Ritzel).
Beispiel: Bei einem MTB-Antrieb wäre das vorne (44-22) = 22 und hinten (32-11) = 21 Zähne
und die Gesamtkapazität wäre dann 22+21 = 43 Zähne.
In der Praxis hat das folgenden Hintergrund:
Die Kettenlänge wird so gewählt, das die Kombination größtes Kettenblatt/größtes Ritzel
gerade noch schaltbar ist.
Bei dieser Kombination wird die gesamte Kettenlänge benötigt. Der Schaltwerkskäfig steht
steil nach vorn. Je länger der Schaltwerkskäfig, umso mehr Kettenglieder kann er aufnehmen.
btw is die anleitung dort recht kompliziert
glaube das da was aus plaste reinkommt dann
answer protaper oder sowas
deus xc is nen flatbar oder? recht kurz?
übernächsten monat dämpfer oder gabel.
jeden monat so 250,- mehr geht nich.
da kann man ja ausrechnen wie lange das noch dauern wird.
vielleicht kann ich im sommer mal draufsitzen und probefedern. aber fertig wirds bestimmt erst zum herbst nächsten jahres.
soll ja fein werden.
aber auf die hammerschmidt freu ich mich wie bolle
ich sollte mir gabel vorbau lenker und steuersatz zurerst besorgen. dann kann ich den trigger von der hammerschmidt anbauen und immerhin schon rumschalten
bremsen liegen hier schon...müssen nur noch befüllt werden. is bei maguras ja ne enspannte sache
die komplette bremsanlage v+h wiegt ca 800g.
besteht aus einer magura mt2 für vorn und einer mtc für hinten. scheiben sind avid g2sc erstmal. lag hier alles noch so rum.
und mein sohn hat mir grad ne SDG combo geschenkt die zufälligerweise passt
mir gefällt die jedenfalls^^
keine vorstellungskraft?
edit: wrdx wer bist du überhaupt?
was sram, last etc sagt is doch egal
fahre vorn 36 und rechne aus was hinten geht...fertig!
das is nen dreisatz...das kann jeder rechnen
http://de.wikipedia.org/wiki/Apostrophitis
(Differenz größtes-kleinstes Kettenblatt) + (Differenz größtes-kleinstes Ritzel).
Beispiel: Bei einem MTB-Antrieb wäre das vorne (44-22) = 22 und hinten (32-11) = 21 Zähne
und die Gesamtkapazität wäre dann 22+21 = 43 Zähne.
In der Praxis hat das folgenden Hintergrund:
Die Kettenlänge wird so gewählt, das die Kombination größtes Kettenblatt/größtes Ritzel
gerade noch schaltbar ist.
Bei dieser Kombination wird die gesamte Kettenlänge benötigt. Der Schaltwerkskäfig steht
steil nach vorn. Je länger der Schaltwerkskäfig, umso mehr Kettenglieder kann er aufnehmen.