Doch Artur, ich habe aber beim Ersatz auf eine gewisse Grundpornösität geachtet, siehe 17 Zoll Folgen (aktuell sind dies die Winterschluffen) und F**kfolie
Der Daimler hat mir leider zuviel gerostet, war aber ein schönes Auto.
Danke, Schiebedach wäre nett gewesen, in der Tat, beim Gebrauchtwagen kann man nicht alles haben. Aber ansonsten ist alles drin, was man so braucht. Habe gar nicht nach AWD gesucht, mittlerweile weiss ich es sehr zu schätzen.
Dank Dir. Aber Automatik war wie Leder und Xenon definitiv Pflicht, hab kein Bock mehr auf Kuppeln und Schalten. Kilometer werden es mit dem Auto nicht viel. Als Gebrauchtwagen rechnet sich heute ein Diesel recht schnell. Der Volvo kostet 220 Euro mehr in der Steuer, Versicherung ist wie bei meinem alten Benziner und bisher verbraucht die Kiste trotz Allrad, Automatik und dem Gewicht so um die 8,5 Liter bei zügiger Fahrweise. Und mit Allrad bringt er die 420 Newtonmeter auch wirklich auf die Strasse, ist recht fein.
Zum Dämpfer: Abschliessend kann ich noch kein Urteil fällen, zudem es äusserst subjektiv ist. Die Luftkammer musste ich verkleinern, da der Dämpfer sehr viel Druck brauchte und wenig Endprogession hatte. Das Nonius ist leicht degressiv. Mit verkleinerter Luftkammer brauche ich weniger Druck und der Dämpfer ist kaum zum Durchschlagen zu kriegen. Ansonsten ist er unauffällig, aber deutlich straffer als der DHX im mittleren Federweg. Werde die Luftkammer des DHX auch noch mal verkleinern und dann erneut vergleichen. Der DHX ist auf jeden Fall feiner einstellbar, insbesondere hinsichtlich Durchschlagschutz. Gruss Thorsten
Dank Dir, und in der Tat, das Leben ist zu kurz, um sich über Bremsen zu ärgern
Spaß beiseite, die zuletzt genannten Punkte sind die wesentlichen meiner Entscheidung gegen Hydraulik. Allerdings nur weil sie auch noch richtig gut bremst.
Sonst würde ich mich vielleicht mit Hydraulik rumärgern müssen,vielleicht aber auch nicht
Seit meinen Anfängen (1990) hatte ich noch nie einen korrodierten Brems- oder Schaltzug. Immer ordentlich Fett drauf
Ich komm mit den Dingern bestens klar, sind völlig wartungsfrei und ich sehe für mich persönlich keinen Grund, mich mit Hydraulik zu beschäftigen, zumal die Dinger selbst mit 160er Rotoren für mich völlig ausreichen (und ich fahre nicht nur CC).
Ich fahre auch nur das, womit ich zurecht komme und was ich für gut befunden habe. Da ist meine Hürde sehr hoch.
Mir geht es nur immer auf den Sack, wenn Leute behaupten, daß sei Schrott, obwohl sie es nie getestet haben. Ist jetzt aber nicht gegen Dich persönlich, da Du ja nur gefragt hast, ob die Dinger was taugen, nicht aber, daß sie Schrott seien.
Der Daimler hat mir leider zuviel gerostet, war aber ein schönes Auto.
Dann reden wir nochmal über Automatik, zumal man auch die Weiber besser befummeln kann
Zum Dämpfer: Abschliessend kann ich noch kein Urteil fällen, zudem es äusserst subjektiv ist. Die Luftkammer musste ich verkleinern, da der Dämpfer sehr viel Druck brauchte und wenig Endprogession hatte. Das Nonius ist leicht degressiv. Mit verkleinerter Luftkammer brauche ich weniger Druck und der Dämpfer ist kaum zum Durchschlagen zu kriegen. Ansonsten ist er unauffällig, aber deutlich straffer als der DHX im mittleren Federweg. Werde die Luftkammer des DHX auch noch mal verkleinern und dann erneut vergleichen. Der DHX ist auf jeden Fall feiner einstellbar, insbesondere hinsichtlich Durchschlagschutz. Gruss Thorsten
Spaß beiseite, die zuletzt genannten Punkte sind die wesentlichen meiner Entscheidung gegen Hydraulik. Allerdings nur weil sie auch noch richtig gut bremst.
Sonst würde ich mich vielleicht mit Hydraulik rumärgern müssen,vielleicht aber auch nicht
Gruß Thorsten
Ich komm mit den Dingern bestens klar, sind völlig wartungsfrei und ich sehe für mich persönlich keinen Grund, mich mit Hydraulik zu beschäftigen, zumal die Dinger selbst mit 160er Rotoren für mich völlig ausreichen (und ich fahre nicht nur CC).
Ich fahre auch nur das, womit ich zurecht komme und was ich für gut befunden habe. Da ist meine Hürde sehr hoch.
Mir geht es nur immer auf den Sack, wenn Leute behaupten, daß sei Schrott, obwohl sie es nie getestet haben. Ist jetzt aber nicht gegen Dich persönlich, da Du ja nur gefragt hast, ob die Dinger was taugen, nicht aber, daß sie Schrott seien.
Gruß Thorsten
Ich bin aber schonmal hydraulische Scheibenbremsen gefahren und sehe keinen Grund, auf diese wieder zu wechseln
Bin nicht der Einzige, der dies so sieht:
Die Dinger haben sich bewährt...
http://www.mtbr.com/cat/brakes/disc-brake-system/avid/bb7-mechanical-disc-brake/PRD_414628_1507crx.aspx
Im Übrigen die am meisten getestete Disc Brake auf mtbr.com:
http://www.mtbr.com/cat/brakes/disc-brake-system/PLS_1507crx.aspx
Gruß Thorsten