wenn du nen azonic willst kaufste den rahmen bei 100bike.de ziehst die aufkleber ab und bestellst neue label bei azonic die du dann auf den rahmen pappst
und schon haste nen original azonic, das vertical kommt aus der selben schweißerei wie der azonic rahmen
okay, macht sinn und scheint logisch thx für die schnellen antworten. @ alle, die den rahmen schonmal gefahren sind: macht sowas hier sinn? http://www.sicklines.com/news-images/b52.jpg finde es etwas übertrieben, eine triple 8 in den rahmen zu packen, wobei es schon geil ausschaut...
hängt mit dem verbauten dämpferhub zusammen und wie hoch die verbauten reifen bauen bei kraftstoff und azonic ist der theoretische wert angegeben, den du in der praxis aber nicht erreichst downhill / oder freeride-reifen bauen halt recht hoch und breit und je nach dämpfer scheuert der reifen beim einfedern dann am sattelrohr. also ich komme bei meinem auf 180mm federweg
Geiles Bike! Kannst du mir vielleicht sagen, warum das Kraftstoff F1 und das Azonic B52 laut Hersteller 190 mm FW haben und das Vertical "nur" 170 mm???
Irgendwas kann da ja aber nicht stimmen. Wenn ich mich auf mein Bike setze, hab ich so gut wie keinen Sag. Deswegen bin ich auch der Meinung, dass die Feder zu hart ist. Beim Springen jedoch kommt sie mir dann zu weich vor. Vllt sollte ich es mal mit ein bisschen mehr Druckstufe probieren?!
Trail-Knowledge mein Neffe ist 19 jahre u. wiegt u, die 68 kg. beim road-gap in winterberg usw. kommt ihm der dämfer mit 450er´feder sogar "fast" zu weich vor !
also sein bike funktioniert mit dem roco u. 450er´feder einwandfrei...
kann ich nicht nachvollziehen nen bakannter hat auch den rahmen und springt in W-berg das road-gap und bei dem schlägt nix durch, auch die box geht easy ist dein dämpfer vielleicht nicht richtig eingestellt?
Ich finde, dass die Anlenkung zum Dämpfer nicht das wahre ist.. Hab auch nen Roco mit ner 350er Feder drin. Aber irgendwie immer noch zu hart für mich (62kg). Wenn ich mich draufsetze habe ich so gut wie keinen Sag aber habe ich das Gefühl bei Drops, dass er durchschlägt.
ziehst die aufkleber ab und bestellst neue label bei azonic die
du dann auf den rahmen pappst
und schon haste nen original azonic, das vertical kommt aus der selben
schweißerei wie der azonic rahmen
aber ich persönlich würde keine fast 1000 euro mehr ausgeben ,- nur weil da azonic draufsteht.
so finde ich es am besten aufgebaut
---> http://fotos-alt.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/326390/ppuser/33647/sortby/l/sorttime/999/way/desc
ansonsten wie free-for-ride es schon sagt. je nach einsatz zweck.
willste nen slopestyler oder freerider nimmste ne SC
willste den downhiller nimmste ne DC
immer ganz nach einsatzzweck
@ alle, die den rahmen schonmal gefahren sind: macht sowas hier sinn? http://www.sicklines.com/news-images/b52.jpg finde es etwas übertrieben, eine triple 8 in den rahmen zu packen, wobei es schon geil ausschaut...
toschiert der reifen "leicht" das sattelrohr.
aber nur bei monster sprüngen zb.roadgap W-Berg usw.
daher empfehlt www.100bike.de nur 170mm.
bei kraftstoff und azonic ist der theoretische wert angegeben, den du in der praxis aber nicht erreichst
downhill / oder freeride-reifen bauen halt recht hoch und breit
und je nach dämpfer scheuert der reifen beim einfedern dann am sattelrohr.
also ich komme bei meinem auf 180mm federweg
mein Neffe ist 19 jahre u. wiegt u, die 68 kg.
beim road-gap in winterberg usw. kommt ihm der dämfer mit 450er´feder sogar "fast" zu weich vor !
also sein bike funktioniert mit dem roco u. 450er´feder einwandfrei...
zug und druckstufe nicht korrekt eingestellt
die federhärte sollte zu deinem gewicht passen, die ist ok
nen bakannter hat auch den rahmen und springt in W-berg das road-gap
und bei dem schlägt nix durch, auch die box geht easy
ist dein dämpfer vielleicht nicht richtig eingestellt?
und echt stabil