Wir Rollen da ja eher durch.
Luftdruck spielt schon eine Rolle.
Aber wirklich wichtig ist immer Druck auf dem Vorderrad und bewusst vorne über dem Vorbau bleiben, dann rutscht auch nix im steilen Gelände.
Und am wichtigsten ist es aus der Kurve raus zuschauen und wenns geht den Balancepunkt zu finden, damit du etwas auf dem Vorderrad Rollen kannst.
Dafür must du aber die Bremse wieder etwas öffnen wenn das Hinterrad nach Oben gegangen ist.
Also das klingt ja eigentlich nicht verkehrt. Man müsste es mal sehen. Aber mMn sollte es da nicht zu einem kompletten Stillstand kommen. Man rollt ja, wenn auch nur minimal, weiter in die Kurve rein. also Bremse dezent schleifen lassen. Ähnlich wie ein Stoppie vom Prizip her, nur mit weniger zurück zu legendem Weg auf dem VR. Gibt natürlich auch so enge Kurven, da muss man kurz komplett stehen. Reifen könnte natürlich auch ein Grund sein. Da wüsste ich jetzt aber keinen zu nennen.
@Zask: Luft ist i.O. (ca. 1bar), Bremse ziehe ich bis zum Druckpunkt, aber unterstütze auch mit Hüftimpuls bevor ich ziehe. Dadurch kommt das Heck hoch, aber oft rutscht eben das VR in der Bewegung weg - falscher Reifen?
Zu viel Luft in den Reifen? Bremse bis Anschlag gezogen? Schlechte Haltung bzw. Einleitung der Bewegung? (evtl. zu schnell/hektisch), Gewichtsverlagerung?... da kann man einiges falsch machen.
Luftdruck spielt schon eine Rolle.
Aber wirklich wichtig ist immer Druck auf dem Vorderrad und bewusst vorne über dem Vorbau bleiben, dann rutscht auch nix im steilen Gelände.
Und am wichtigsten ist es aus der Kurve raus zuschauen und wenns geht den Balancepunkt zu finden, damit du etwas auf dem Vorderrad Rollen kannst.
Dafür must du aber die Bremse wieder etwas öffnen wenn das Hinterrad nach Oben gegangen ist.
Evtl kann es noch jemand besser erklären...
Der Müllmann ist wieder unterwegs