hmmm ich will aber unter 3000€ fürs bike bleiben und da isn saint nich drin ^^ mehr als 30-40€ wollt ich fürs schaltwerk nich ausgeben... n gebrauchtes xt krieg ich für 20... aber meistens halt nur sgs und saint is mir eh zu goldig
hmmm da is natürlich was dran... ne n ss will ich ja eben nich, ich habn ss aber ich will zwecks tourentauglichkeit am nächsten beike mal ne grosse kassette verbauen und mein ss rennrad schaltwerk kann nur bis 27t aber n sgs also longcage is mir zu lang, also mussn gs her oder halt mal zur abwechslung sram ^^
btw seit wann gibts das xt egtl als ss? ich kenns nur sgs und gs also long und medium... dachte ss gäbs nur die rennrad werke und der schwarze da oben sieht auch mehr nach nem gs aus, die ss sind wirklich arsch kurz, da sind die rollen fast im eingriff
Jo, und Du meinst ich soll nich so viel basteln, Basti.
Naja, ich würd mir einfach nen gebrauchtes SS kaufen und nen neues GS oder SGS. Umbauen fertig. Scheiss auf die Gewichtsersparnis!
EDIT: Stell' Dir die Carbonbearbeitung nich so einfach vor. Nen Flowjet wäre da wohl am geilsten!
EDIT2: Ähh, was ich grad noch so denke...Du musst ja auch die Achse und den Gegenhalter iwie auf der Carbo Platte befestigen/verankern. Way too much work.
Kannst ja gleich nen XTR kaufen.
EDIT3: Cool isch au, dass die Achse des SS Tensioners jetzt gedichtet ist. XT eben.
isses egtl prinzipiell egal wie lang son käfig is? hatte überlegt mir n billiges longcage xt zu holen (weil die short immer so schwer zu kriegen sind günstig) und mir aus ner ebay carbonplatte selbst n käfig zu bauen... wobei das letztendlich auch nich wirklich günstiger wäre alsn shortcage neu zu kaufen, aber definitiv mehr abwechslung ^^
und saint is mir eh zu goldig
Jo, in der Tat, Ric!
...und mein Nick existiert auch schon seit dem letzten Jahrhundert. Ist iwann aus den late 80ies.
Dann mach mal was Teejunge...
bissch eigentlich der echte ?
ah, ric , da kommt mir wasch
GS sucht man allerdings wirklich. Aber nich aufgeben, oder nen neues kaufen. Nimm gleich Saint mit Shadow.
EDIT: Sind bei TNC HH billig.
ne n ss will ich ja eben nich, ich habn ss aber ich will zwecks tourentauglichkeit am nächsten beike mal ne grosse kassette verbauen und mein ss rennrad schaltwerk kann nur bis 27t
aber n sgs also longcage is mir zu lang, also mussn gs her oder halt mal zur abwechslung sram ^^
btw seit wann gibts das xt egtl als ss? ich kenns nur sgs und gs also long und medium... dachte ss gäbs nur die rennrad werke
und der schwarze da oben sieht auch mehr nach nem gs aus, die ss sind wirklich arsch kurz, da sind die rollen fast im eingriff
Hier nen paar Daten.
Naja, ich würd mir einfach nen gebrauchtes SS kaufen und nen neues GS oder SGS. Umbauen fertig. Scheiss auf die Gewichtsersparnis!
EDIT: Stell' Dir die Carbonbearbeitung nich so einfach vor. Nen Flowjet wäre da wohl am geilsten!
EDIT2: Ähh, was ich grad noch so denke...Du musst ja auch die Achse und den Gegenhalter iwie auf der Carbo Platte befestigen/verankern. Way too much work.
Kannst ja gleich nen XTR kaufen.
EDIT3: Cool isch au, dass die Achse des SS Tensioners jetzt gedichtet ist. XT eben.
Beim Chappi fällt eh der XT Umwerfer weg, also hab ich gleich ein Set fürs Tosa.
Hätte wohl doch Maschbau studieren sollen.
@zed: Ich glaub du hast deinen Beruf verfehlt!
Warte dann lieber noch auf den Saisonanfang.
Thx for this Hint.
BTW: Hab mein PK auch grad im Aufbau. Pics to come, so stay tuned.