hat eigentlich rein pragmatische gründe...der rahmen war zum guten preis zu kaufen, da ich bereits den rahmen in der rahmengröße hatte wusste ich was mich erwartet und ich hab vom alten m3 jede menge teile die ich direkt umschrauben kann
das M9 wär natürlich ein sahneteil...bin jetzt grad mit dem m3 fertiggeworden...gabel hab ich noch getauscht...steckt jetzt ne bos drin...mir fehlt nur noch vorne ein bremsadapter dann is die kiste zur probefahrt bereit
Die Dichtungen an den Gabeln ind gar kein Prob. Sind stets gängige Teile aus dem Motorradbereich. Bau ne Dichtung aus und gib die Kennziffer drauf dem örtlichen Händler und 2 Tage später liegt sie auf dem Tresen. Ersatzteilmäßig sind Eberminator Gabeln ein Traum wenn man weiß wo er was gekauft hat
holla, da zerreißt´s mich ja fast vor neid (aber nur fast), bei meiner hat´s leider relativ schnell die dichtung zerschossen, momentan steht sie nur rum
Ja mit 25 cm Federweg war das San An etwas überfordert In meinem Warp fuhr ich die Gabel auch 'nur' mit ca. 22 cm Federweg. Die Gabel is bis heute mein Maßstab für eine Topgabel. Keine aktuelle kam an die Eber im Neuzustand ran...Einziger Haken war dass sie nicht allzu verwindungsseif war, das lag an den etwas unterdimensionierten Brücken. Eber hatte das Jahre später mit anderen Brücken getestet. Leider macht er ja absolut nichts mher in Sachen Gabeln.
alles korrekt Loki...hmm woher ich die hab ? Im Winter 1998 schraubte ein gewisser Herr Ebersbach selbst mir diese Gabel ans Rad-war meine ich nach Eber und seinem Kumpel der 3. Fahrer...danach kamen noch 2 Gabeln....das Ding war so weit seiner Zeit voraus...voll geil
das M9 wär natürlich ein sahneteil...bin jetzt grad mit dem m3 fertiggeworden...gabel hab ich noch getauscht...steckt jetzt ne bos drin...mir fehlt nur noch vorne ein bremsadapter dann is die kiste zur probefahrt bereit
nicht falschverstehen, ist trotzdem ein hammer rahmen
mfg