nagut die kenn ich nich ^^ ka dafür hab ich mich noch nie um rennräder gekümmert ^^ ich weiss nur dass ich wohl beim nächsten rad vonn rr auf normales umsteigen muss zwecks grösserer kassette ^^ die rr kassette tuts einfach nich wenn ich auch mal ne fr tour fahren will xD
ich glaub nichma die red dinger von sram sind so teuer und ansonsten fiele mir jetz nur dura ace ein und die sind auch bezahlbarer wies mit den campa dingern aussieht weiss ich nich ^^
Ne, bei den normalen x0 ist die hintere Platte billiges schweres Plastik, bei den farbigen ists eine passend eloxierte Aluplatte. Für mich aber zu schwer.
@S1las
Ich habe nochmal ein ganzes Stück weniger bezahlt, aber kostenlos war das ganze Tuning ja auch nicht. Habs mir damals auch überlegt wo sie rauskamen, aber wir sind doch keine Rennradfahrer, um für Schaltwerke 250 Euro auszugeben.
was wiegt der denn serienmäßig?
ich weiss nur dass ich wohl beim nächsten rad vonn rr auf normales umsteigen muss zwecks grösserer kassette ^^
die rr kassette tuts einfach nich wenn ich auch mal ne fr tour fahren will xD
und ansonsten fiele mir jetz nur dura ace ein und die sind auch bezahlbarer
wies mit den campa dingern aussieht weiss ich nich ^^
Gibts da nix von Ratiopharm?
@S1las
Kenne ich zu gut, aber ich bereue es dann nicht mehr, sondern denke an den Moment zurück.
@frostydragon
Frag sie, ich bin ja keiner
Ist auch besser so
@frostydragon
Ne, bei den normalen x0 ist die hintere Platte billiges schweres Plastik, bei den farbigen ists eine passend eloxierte Aluplatte. Für mich aber zu schwer.
@S1las
Ich habe nochmal ein ganzes Stück weniger bezahlt, aber kostenlos war das ganze Tuning ja auch nicht. Habs mir damals auch überlegt wo sie rauskamen, aber wir sind doch keine Rennradfahrer, um für Schaltwerke 250 Euro auszugeben.
scheiße wie hab ich mich in dieser welt getäuscht?
Extras: Carbonrückplatte, Aluröllchen von Tiso.
was gat den das teil gekostet?
Das geilste an dem Sattel: Man kann 180er Scheiben vorne ohne Adapter an einem Standard PM Sattel fahren.