Sollte natürlich auch mit Solo Air funktionieren. Ich würd das aber dem Richard mitteilen. Evtl. kann er die Druckstufe so abstimmen, das man dieses wegsacken der Solo Air durch die Druckstufe minimiert/entgegenwirkt.
@Luke: Hehe, wenn das so ist müsst ich mal mit Richard reden. Evtl. kann ich dieses Bild als Banner mit Werbung missbrauchen.
Gewichtsmäßig wiegt das ganze ziemlich genau das gleiche wie eine normale Lyril Coil mit MC DH. Hab die Gabel vor und nach dem Umbau gewogen. War danach sogar ein paar Gramm leichter. Mittlerweile ist etwas mehr Öl für eine höhere Progression drin. Sollte jetzt in etwa gleich schwer sein.
@Cam-Man: Ich glaub da hat jeder seine eigenen Vorlieben. Ich z.b. fahr die Zugstufen recht langsam, sind sie zu schnell hab ich mit den 170mm Federweg ein eher unruhiges Gefühl. Je verblockter der Trail/Strecke desto schlimmer ist es, wenn die Zugstufen zu schnell eingestellt sind. Also fahr ich sie eher langsam. Dadurch hab ich eh nicht das Problem das mir die Gabel/Dämpfer beim springen zu schnell rausschießen.
also ich find das dual flow echt wichtig sogar… da merkt man schon deutlich nen unterschied, vor allem eben wenn man viel in der luft ist dadurch ist ein unsicheres gefühl bei der landung wenn man zu weit fliegt oder sonstwie einschlägt komplett weg… dachte zuvor auch immer das gefühl kommt von wenig federweg, aber das kommt davon dass der komplette federweg viel zu schnell wieder rausgeschossen kommt (da man da rebound ja immer ziemlich in richtung jackalope hat sonst kann mans ja vergessen wenns bockig wird) da ist also ein zweistufiger rebound die perfekte lösung
Sieht ganz interessant aus. Wobei ich bis dato noch nie unzufrieden mit der MCDH war. Aber das Bessere ist ja bekanntlich des Guten Feind Wo haste das machen lassen? Wieviel hast Du bezhalt? (Gern auch PN) Google bringt mich immer nur zu Deiner Gabel Wie sieht das gewichtsmäßig aus?
Fahr mal ne Lyrik mit Mission Control/DH und dann die gleiche mit der CR Conception. Du wirst nichts davon vermissen.
Die CR Concpetion hat natürlich eine High/Lowspeed Zug-und Druckstufe. Nur lässt sich die Highspeed nicht von außen verstellen, sondern "nur" innen über die Shims.
Dafür hat die CR Conception eine wirklich effektive Dämpfung. Den beginning/ending stroke Rebound hat die CR nicht, aber bisher hab ich das Feature auch nicht vermisst.
Ich hab den Umbau auf keinen Fall bereut, kann es nur empfehlen.
sieht so aus als ob man dafür high&lowspeed aufgibt mit der kartusche…oder? und den beginning/ending stroke rebound wahrscheinlich auch? dann hat man doch alles was die lyrik so gut macht weggeschmissen…
@prolickerdeluxe: Schau mal oben weiter links bei den Bildern. Da hast du ne schöne Detailansicht vom Dämpferschutz.
@Cam-man: Hab noch den Elka, aber wie bei dem anderen Bild geschrieben will er nicht mehr. Ich warte nur auf den passenden Ventiladapter und dann mach ich mich an die Reparatur/Fehlersuche.
Die Formulascheiben hab ich drauf weil sie schön leicht sind, dennoch gute Bremskraft liefern und schick aussehen. Beschweren konnt ich mich über die nicht. Allerdings sind die Scheiben jetzt eh am Ende und nun kommen Hope Floatings drauf. Sind etwas schwerer aber dafür seitensteifer.
hattest du dir nicht nen elka geholt? und wieso formula scheiben an den elixir's? man hört ja nur schlechtes von den formula scheiben… €: ah habs schon gesehen auf dem nächsten bild…
Ja mh keine Ahnung. Das Bild ist original leider recht dunkel und blass. Kann dir gern mal das Original schicken und du versuchst dich dran.
Gewichtsmäßig wiegt das ganze ziemlich genau das gleiche wie eine normale Lyril Coil mit MC DH. Hab die Gabel vor und nach dem Umbau gewogen. War danach sogar ein paar Gramm leichter. Mittlerweile ist etwas mehr Öl für eine höhere Progression drin. Sollte jetzt in etwa gleich schwer sein.
Lyrik mit CR Conception: http://fotos.mtb-news.de/p/851439
Lyrik original: http://fotos.mtb-news.de/p/753990
Preis 240 Euro incl. 1liter Öl.
Ansonsten hat Richard auch ne eigene Homepage: http://www.crconception.com/
@Cam-Man: Ich glaub da hat jeder seine eigenen Vorlieben. Ich z.b. fahr die Zugstufen recht langsam, sind sie zu schnell hab ich mit den 170mm Federweg ein eher unruhiges Gefühl. Je verblockter der Trail/Strecke desto schlimmer ist es, wenn die Zugstufen zu schnell eingestellt sind. Also fahr ich sie eher langsam. Dadurch hab ich eh nicht das Problem das mir die Gabel/Dämpfer beim springen zu schnell rausschießen.
dadurch ist ein unsicheres gefühl bei der landung wenn man zu weit fliegt oder sonstwie einschlägt komplett weg… dachte zuvor auch immer das gefühl kommt von wenig federweg, aber das kommt davon dass der komplette federweg viel zu schnell wieder rausgeschossen kommt (da man da rebound ja immer ziemlich in richtung jackalope hat sonst kann mans ja vergessen wenns bockig wird)
da ist also ein zweistufiger rebound die perfekte lösung
Wo haste das machen lassen? Wieviel hast Du bezhalt? (Gern auch PN) Google bringt mich immer nur zu Deiner Gabel
Die CR Concpetion hat natürlich eine High/Lowspeed Zug-und Druckstufe. Nur lässt sich die Highspeed nicht von außen verstellen, sondern "nur" innen über die Shims.
Dafür hat die CR Conception eine wirklich effektive Dämpfung.
Den beginning/ending stroke Rebound hat die CR nicht, aber bisher hab ich das Feature auch nicht vermisst.
Ich hab den Umbau auf keinen Fall bereut, kann es nur empfehlen.
und den beginning/ending stroke rebound wahrscheinlich auch?
dann hat man doch alles was die lyrik so gut macht weggeschmissen…
@Cam-man: Hab noch den Elka, aber wie bei dem anderen Bild geschrieben will er nicht mehr. Ich warte nur auf den passenden Ventiladapter und dann mach ich mich an die Reparatur/Fehlersuche.
Die Formulascheiben hab ich drauf weil sie schön leicht sind, dennoch gute Bremskraft liefern und schick aussehen. Beschweren konnt ich mich über die nicht.
Allerdings sind die Scheiben jetzt eh am Ende und nun kommen Hope Floatings drauf. Sind etwas schwerer aber dafür seitensteifer.
und wieso formula scheiben an den elixir's?
man hört ja nur schlechtes von den formula scheiben…
€: ah habs schon gesehen auf dem nächsten bild…